Maždaug prieš metus atnaujintas „Audi A4“ vokiškoje modelių gamoje atnešė kažką dar neregėto: pirmą kartą Audi S4 Avant (ir todėl S4 sedanas) dabar aprūpintas dyzeliniu varikliu.
Pasirinktas 3.0 V6 TDI su 347 AG ir 700 Nm didžiausiu sukimo momentu, kuris taip pat siejamas su švelnia hibridine 48 V sistema (kuri, „Audi“ teigimu, sutaupo iki 0,4 l/100 km). Visa tai siunčiama į visus keturis ratus per garsiąją quattro sistemą ir aštuonių laipsnių automatinę pavarų dėžę. Rezultatas: klasikinis 0–100 km/h greitis įsibėgėja vos per 4,9 s ir pasiekia (elektroniškai ribojamas) 250 km/h maksimalų greitį.
Tuo pačiu jis grąžina tipines dyzelinių variklių sąnaudas, kaip vaizdo įraše pasakoja Guilherme, o vidutinis greitkelyje nuvažiavęs 7,2 l/100 km.
Gerai, bet ar tai prasminga?
Su skaičiais, kurie nedaro gėdos sportiškoms Audi S4 Avant pretenzijoms ir derančia išvaizda, nors ir kažkuo diskretiška – vizualiai įspūdingesniam, tik galingiausiam ir benzininiam RS 4 Avant – būtų įmanoma Ar prasminga pridėti dyzelinį variklį prie furgono su sportinėmis pretenzijomis?
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kad sužinotumėte atsakymą į šį klausimą, geriausia žiūrėti vaizdo įrašą. Šiame Guilherme'as Costa ne tik supažindina jus su visomis šio furgono detalėmis, bet ir bando atsakyti į klausimą, kuris yra šio straipsnio pagrindas.