Žinomas Šiaurės Amerikos vairuotojas Kenas Blockas atsikrato vieno radikaliausių kūrinių, kada nors pralėkusio per jo garažą – visiškai modifikuoto 1977 m. laidos „Ford F-150“, suteikiančio daugiau nei 900 AG galią.
Šis siaubingas kūrinys, pavadintas „Hoonitruck“, buvo pagrindinis „Block's Gymkhana 10“ ir antrojo „Climbkhana“ skyriaus, kurio fone buvo Tianmenio kalnas Kinijoje, pagrindinis veikėjas.
Sukurtas beveik nuo nulio, jis turi vamzdinę aliuminio važiuoklę ir iš originalaus modelio išlaiko tik priekinę dalį. Svarbiausi dalykai yra galinis aptakas, sumontuotas ant galinės dėžės dalies, praplatintos ratų arkos ir, žinoma, išskirtinis dažymas.
Mechanikos skyriuje ir be reguliuojamos pakabos, kuri žemiausioje padėtyje šį pikapą palieka beveik „priklijuotą“ prie asfalto, išsiskiria po variklio dangčiu pasirodęs 3,5 litro V6 EcoBoost variklis.
Šis „Ford Performance“ sukurtas aliuminio blokas gavo du didžiulius turbinus ir naują įsiurbimo kolektorių, sukurtą naudojant 3D spausdinimo technologiją. Viso to rezultatas? 923 AG galia ir 951 Nm maksimalus sukimo momentas.
Visą šią „ugnies jėgą“ valdo nuosekli pavarų dėžė su šešiais „Sadev“ ryšiais, kuri siunčia sukimo momentą dviem ašims.
Kiek tai kainuoja?
Kiekvienas, norintis parsivežti namo šį įspūdingą Hoonitruck, turės pakloti 1,1 milijono dolerių, maždaug 907 800 eurų.
Tai nedidelis turtas, tačiau partijoje vis dar yra nemažai atsarginių dalių, tokių kaip įvairios kėbulo dalys, visas ratų komplektas, nauji stabdžiai ir nauja pakaba. Be viso to, papildomas V6 EcoBoost variklis, jei kitas pradėtų rodyti „nuovargio“ požymius.
Pardavimą valdo „LBI Limited“, neseniai pardavusi dar du automobilius Kalifornijos vairuotojui: 1986 m. laidos „Ford RS200“ ir 2013 m. „Ford Fiesta ST RX43“.
Tai, kad Kenas Bockas šiais metais po daugiau nei 10 metų trukusios santuokos pasitraukė iš Fordo santykių, gali padėti paaiškinti šį staigų norą parduoti kai kuriuos jo ikoniškiausius keturių ratų „partnerius“.