Daiktų interneto (Internet of Things) projektas ir prijungtas automobilis iš SEAT pasiekė kaimo vietoves ir įrodė, kad 5G ir komunikacija tarp transporto priemonių realiuoju laiku nėra tik miesto aplinkos sinonimai.
Po to, kai pirmajame projekto etape SEAT prijungtas automobilis buvo išbandytas miesto aplinkoje, kurio metu buvo išbandytas jo gebėjimas sąveikauti su kelių infrastruktūroje integruotais įrenginiais, tokiais kaip kameros, šviesos signalai ar infraraudonųjų spindulių jutikliai, dabar atėjo laikas „oro pasikeitimas“.
Taigi SEAT, Telefónica, DGT, Ficosa ir Aeorum pradėjo bandomąjį IoT (daiktų interneto) projektą, kurio metu jie nuvežė SEAT prijungtą automobilį į Robledillo de la Jara, kalnuose esantį kaimą, esantį 80 km nuo Madrido, kad išbandytų automobilio galimybes. prijungtas automobilis toli nuo miestų.
SEAT teigimu, šio projekto tikslas buvo „suteikti vairuotojui „šeštąjį pojūtį“, kad būtų išvengta nelaimingų atsitikimų“. Tiesą sakant, 5G tarptautinės automobilių asociacijos (5GAA) teigimu, 5G technologijos įdiegimas prie vairo gali sumažinti nelaimingų atsitikimų riziką maždaug 69%.
César de Marco, atsakingas už SEAT 5G prijungtą automobilįĮ šį bandomąjį testą įtraukėme droną, kuris siunčia informaciją į mobilųjį tinklą ir į transporto priemonę, o vairuotojas gali matyti informaciją, rodomą prietaisų skydelyje.
Bandymas buvo atliktas naudojant prijungtą SEAT automobilį ir droną. SEAT teigimu, šios technologijos naudojimas, susijęs su 5G ryšiu, reakcijos laikas nuo kliūties aptikimo iki ryšio su automobiliu bus vos 5 milisekundės.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kad susidarytų idėją, žmogui prireikia maždaug 150 milisekundžių, kad sureaguotų į prisilietimą, regėjimą ir kvapą, tai yra, SEAT pasiūlymas yra 30 kartų greitesnis reakcijos laikas!
Jei jums įdomu, kaip prijungtas automobilis gali veikti kaimo aplinkoje, štai paaiškinimas:
- Drono kamera fiksuoja vaizdą, pavyzdžiui, keliu važiuojantį dviratininką;
- Dronas siunčia vaizdą realiu laiku į MEC (Multi-Access Edge Computing) serverį;
- MEC serveryje yra dirbtinio matymo programinė įranga, kuri analizuoja vaizdą ir nustato, ar kelyje nėra dviračio ar kitos kliūties;
- Išanalizavus informaciją, prijungtai transporto priemonei siunčiamas įspėjimas, o prietaisų skydelyje įjungiama signalizacija. Vairuotojas jau žino, kad priekyje yra dviratininkas ir kad jis turėtų elgtis atsargiai, kad jį aplenktų.
Iš esmės ši SEAT bandoma technologija skirta „pamatyti už posūkių“, o tai, regis, tampa „mada“, nes „Nissan“ jau parodė technologiją, leidžiančią numatyti tai, kas yra už kreivių – I2V.