„Hyundai“ kartu su „Toyota“ buvo prekės ženklai, kurie daugiausiai investavo į kuro elementų technologijų plėtrą. Kitaip tariant, elektrinės transporto priemonės, kurių varikliams nereikia baterijų, elektrocheminio elemento, kurio reagentas (degalai) yra vandenilis, nenaudai.
Korėjos prekės ženklas pirmasis rinkai pristatė vandenilio serijinės gamybos transporto priemones, todėl jas galima įsigyti nuo 2013 m. Šiuo metu jis parduoda kuro elementų transporto priemones maždaug 18 šalių, o tai pirmauja šios technologijos puolime Europos rinkoje.
Atsižvelgdama į šiuos įgaliojimus, „Audi“ norėjo bendradarbiauti su Korėjos prekės ženklu, kad tęstų savo elektrifikavimo strategiją. Noras, dėl kurio buvo pasirašyta kryžminė patentų licencija tarp dviejų prekių ženklų. Nuo šiol abu prekių ženklai dirbs kartu kurdami transporto priemones su vandenilio kuro elementais.
Kaip tai veikia?
Ši technologija naudoja vandenilio elementus, kurie per cheminę reakciją gamina energiją elektros varikliui, be didelių baterijų. Šios cheminės reakcijos rezultatas yra elektros srovė ir... vandens garai. Teisingai, tik garuojantis vanduo. Nulinis teršalų išmetimas.
Šis susitarimas reiškia, kad kiekviena įmonė atvirai dalinsis savo patirtimi kuriant ir gaminant transporto priemones su kuro elementais. Pavyzdžiui, „Audi“ galės pasiekti informaciją, naudojamą kuriant vandenilio krosoverį „Hyundai Nexo“, taip pat turės prieigą prie komponentų, kuriuos „Hyundai“ gamina savo kuro elementų transporto priemonėms per tam skirtą antrinį prekės ženklą „Mobis“. .
Nors šis susitarimas buvo pasirašytas konkrečiai tarp „Hyundai Motor Group“, kuriai taip pat priklauso „Kia“, ir „Audi“, kuri yra atsakinga už kuro elementų technologiją „Volkswagen“ grupėje, prieiga prie Korėjos milžino technologijų suteikiama ir „Volkswagen“ gaminiams.
Hyundai ir Audi. Nesubalansuotas sandoris?
Iš pirmo žvilgsnio, nežinant su šia partneryste susijusių vertybių, viskas rodo, kad pagrindinis šios sutarties naudos gavėjas yra „Audi“ („Volkswagen“ grupė), kuri taip galės naudotis „Hyundai“ grupės žiniomis ir komponentais. Tai reiškia, koks yra „Hyundai“ pranašumas? Atsakymas yra: išlaidų mažinimas.
Hoon Kimo, atsakingo už „Hyundai“ kuro elementų MTTP skyrių, žodžiais, tai yra masto ekonomijos klausimas. „Hyundai“ tikisi, kad šis bendradarbiavimas prisidės prie padidėjusios kuro elementų transporto priemonių paklausos. Taip technologija taps pelninga ir lengviau prieinama.
Kiekvienai markei pagaminus nuo 100 000 iki 300 000 transporto priemonių per metus, kuro elementų transporto priemonių gamyba bus pelninga.
Šis susitarimas su Audi galėjo būti svarbus žingsnis skleidžiant technologiją, jos demokratizavimo link. O iki 2025 m. anglies dvideginio išmetimo ribos bus dar griežtesnės, todėl kuro elementų transporto priemonės yra vienas iš perspektyviausių sprendimų siekiant atitikti išmetamųjų teršalų standartus.
Šeši faktai apie „Hyundai“ kuro elementų technologiją
- Numeris 1. „Hyundai“ buvo pirmasis automobilių prekės ženklas, sėkmingai pradėjęs serijinę kuro elementų technologijos gamybą;
- Autonomija. 4-osios kartos Fuel Cell Hyundai maksimalus atstumas yra 594 km. Kiekvienas papildymas trunka vos 3 minutes;
- Vienas litras. Vos litras vandenilio yra viskas, ko ix35 reikia nuvažiuoti 27,8 km;
- 100% ekologiškas. „ix35 Fuel Cell“ į atmosferą neišskiria NULIS kenksmingų teršalų. Jo išmetamosios dujos išskiria tik vandenį;
- Absoliuti tyla. Kadangi „ix35 Fuel Cell“ turi elektros variklį, o ne vidaus degimo variklį, jis skleidžia žymiai mažiau triukšmo nei įprastas automobilis;
- Lyderis Europoje. „Hyundai“ savo vandeniliu varomus automobilius pristato 14 Europos šalių ir pirmauja šios technologijos rinkoje.