Remiantis šiuo tyrimu, profesinių sąjungų ir automobilių pramonės sąjungos prašymu, kurį atliko Vokietijos Fraunhoferio pramonės inžinerijos institutas, bus kalbama apie darbus variklių ir pavarų dėžių, dviejų ypač supaprastintų komponentų, gamybos srityje. elektromobiliuose.
Tas pats institutas primena, kad apie 840 000 darbo vietų Vokietijoje yra susijusios su automobilių pramone. Iš jų 210 tūkst. yra susiję su variklių ir pavarų dėžių gamyba.
Tyrimas buvo pagrįstas tokių kompanijų kaip „Daimler“, „Volkswagen“, BMW, „Bosch“, „ZF“ ir „Schaeffler“ pateiktais duomenimis, kurie daro prielaidą, kad elektromobilį sukurti yra maždaug 30% greičiau nei su vidaus degimo varikliu.
Elektra: mažiau komponentų, mažiau darbo
„Volkswagen“ darbuotojų atstovui Berndui Osterlohai paaiškinimas slypi tuo, kad elektros varikliai turi tik šeštadalį vidaus degimo variklio komponentų. Tuo pačiu metu akumuliatorių gamykloje reikia tik penktadalio darbo jėgos, kuri iš esmės turi egzistuoti tradicinėje gamykloje.
Be to, remiantis dabar paskelbtu tyrimu, jei pagal scenarijų Vokietijoje 2030 m. 25 % automobilių bus elektriniai, 15 % hibridiniai ir 60 % su vidaus degimo varikliais (benzinu ir dyzelinu), tai reikš, kad maždaug 75 000 darbo vietų automobilių pramonėje iškils pavojus . Tačiau jei elektrinės transporto priemonės bus pradėtos naudoti greičiau, tai gali kelti pavojų daugiau nei 100 000 darbo vietų.
IG metalo profesinių sąjungų sąjungaIki 2030 m. kas antras darbas automobilių pramonėje tiesiogiai ar netiesiogiai nukentės nuo elektrinio mobilumo padarinių. Todėl politikai ir pramonė turi sukurti strategijas, galinčias susidoroti su šia pertvarka.
Galiausiai tyrime taip pat įspėjama apie pavojų, kad Vokietijos pramonė perleis technologijas konkurentams, tokiems kaip Kinija, Pietų Korėja ir Japonija. Teigdami, kad Vokietijos automobilių gamintojai, užuot sudarę partnerystės sutartis su šiomis šalimis, turėtų parduoti jūsų technologiją.
STEBĖK MUS YOUTUBE Prenumeruokite mūsų kanalą