Masinė automobilių gamyba yra sudėtingas procesas ne tik dėl didelių investicijų, bet ir dėl įvairių sričių profesionalų. Nuo inžinieriaus, atsakingo už variklius, iki dizainerio, atsakingo už kėbulo formas.
Tačiau, kol pasiekia pardavėjus, kiekvienas modelis pereina per daugelio kitų profesionalų rankas. Kai kurie iš jų nežinomi plačiajai visuomenei, tačiau galutiniam rezultatui yra vienodai svarbūs, kaip tai atsitinka SEAT. Štai keletas pavyzdžių.
„Molio skulptorius“
Dar nepasiekus gamybos linijų, projektavimo proceso metu kiekvienas naujas modelis yra iškaltas iš molio net iki pilno mastelio. Šiam procesui paprastai reikia daugiau nei 2 500 kg molio ir trunka apie 10 000 valandų. Sužinokite daugiau apie šį procesą čia.
"siuvėjas"
Automobiliui apmušti vidutiniškai prireikia daugiau nei 30 metrų audinio, o SEAT atveju viskas daroma rankomis. Raštai ir spalvų derinys sukurti taip, kad atitiktų kiekvieno automobilio asmenybę.
„Banko degustatorius“
Tikslas visada tas pats: sukurti idealią sėdynę kiekvienam automobilio tipui. Ir norint tai pasiekti, būtina eksperimentuoti su daugybe medžiagų ir konstrukcijų, galinčių prisitaikyti prie skirtingų fiziognomijų ir ekstremalių temperatūrų. Ir net galvos atramos negalima pamiršti...
Someljė
Ne, šiuo atveju kalba eina ne apie skirtingų vynų rūšių išbandymą, o bandymą rasti tinkamą formulę taip trokštamai „naujam kvapui“ ką tik iš gamyklos išvažiavusių automobilių. Už šią užduotį atsakingi asmenys negali rūkyti ir nešioti kvepalų. Daugiau apie šią profesiją galite sužinoti čia.
Pirmasis „vairuotojas bandomasis“
Galiausiai, palikus gamybos linijas gamykloje Martorelyje, Ispanijoje, kiekvieną įrenginį kelyje išbando prekės ženklo technikų komanda. Automobilis bandomas skirtingu greičiu ant šešių skirtingų tipų dangos, siekiant įvertinti jo elgesį. Šiame procese taip pat išbandomas garso signalas, stabdžiai ir apšvietimo sistema.