Didžiosios Britanijos prekės ženklas Jaguar jau porą metų kūrė priešininką Vokietijos D segmento laivynui.Tačiau ar turėtų?
Manau, kad man patinka istorija. Apie automobilius ir istoriją. Ir ne, šis darbo tvarkos punktas prie stalo neturi nieko bendra su Razão Automóvel bendradarbiavimu su istorijos kanalu. Tai tik įžanga į tai, kas bus. Kaip žinia, nėra naujiena, kad anglai, vokiečiai ir prancūzai leidžiasi į susirėmimus. Istorijos knygose gausu šių trijų jėgų karų, užkariavimų ir konfliktų. Pirmajam užtenka laimėti karus, antrasis laikosi principo „juokiasi paskutinis…“, o trečiasis, vargšelis, matė geresnių dienų.
Kalbant apie anglus – istorinius Portugalijos sąjungininkus – jie kažkada turėjo vieną gyvybingiausių automobilių pramonės pasaulyje, bet tuo tarpu prarado „suspaudimą“ Vokietijos atžvilgiu. Prancūzai savaip davė savo malonės kvapą, tačiau šiais laikais jie nebėra ta priešprieša, kokia kadaise buvo vokiečiai.
Kaip žinome, britai nėra tas tipas, kuris parsineštų į namus šūdą ir, nepaisant absoliutaus vokiškų sedanų dominavimo prabangos rinkoje, „Jaguar“ – jo didingas prekės ženklas, kuris dabar yra buvusios kolonijos Indijos rankose – ruošia tiesioginį konkurentas dėl vokiškų nuorodų. Mano klausimas: ar jie turėtų tiesiogiai konkuruoti D segmente? Mano nuomonė tokia, kad gal ir ne.
Be jokios abejonės, tai patrauklus segmentas. Žinoma, tas, kurį prekės ženklui galėtų reikšti didesnis pardavimas. Tačiau investicijos, reikalingos norint konkuruoti su Vokietijos milžinais, yra daug didesnės nei „Jaguar“ gali sau leisti. Bent jau tam, kad su jais būtų galima „akis į akį“ konkuruoti.
Metų pabaigą jie pasiektų finansiškai išsekę. Nėra finansinės galios, vertos Indijos magnato Ratan Tata, kuriam priklauso angliškas prekės ženklas. Šiandien vokiečiai per daug gerai išmano tai, ką daro.
Taigi ką turėtų daryti angliškas prekės ženklas? Įsidėti gitarą į maišelį ir grįžti namo gerti arbatos ir valgyti sausainių?! Nebūtinai. Jie gali bandyti, bet turi pabandyti kitaip. Sukurti gaminį, kuris išsiskiria savo dizainu, aristokratišku guoliu ir „britų amatininku“.
Dėl patrauklesnio dizaino jie gali ir turėtų atsisakyti rūpesčių dėl vietos laive arba bagažo talpos. Kad jie sukuria aistringą produktą ir skiriasi mažomis detalėmis. Tos detalės, kurios daro skirtumą tarp automobilių, kurie yra būtent tokie, ir tų, kurie yra daug daugiau.
Kas nori sportiško D segmento sedano, perka 3 serijos BMW, kas nori patogaus sedano – C klasę Mercedes, o kas nori šiek tiek šių dviejų pasaulių – Audi A4. Gerai… ir kiekvienas, kuris nori salono su ratais, perka „Skoda Superb“.
Bet kas nori įsimylėti savo automobilį, žvelgdamas į jį labiau nei „tik tai“, neturi didelių pasirinkimų rinkoje. Ir būtent šioje nišoje – kuri nišai yra gana didelė – slypi galimybių pasaulis tokiems prekių ženklams kaip Jaguar ar net Alfa Romeo.
Bet kokiu atveju neleiskite „Jaguar“ daugiau kartoti baisaus X tipo. Sedanas, paremtas jau blogai gimusiu Ford Mondeo, kuris Jaguare buvo skyrius, kurį reikia suplėšyti, sudeginti ir pamiršti. Laisvas! Driežas, driežas, driežas…
Tokie prekių ženklai kaip „Jaguar“ ir kiti prekės ženklai, tokie kaip „Maserati“ ar „Alfa Romeo“ – tai primenu norėdamas sustiprinti savo nuomonę – turi kažką nepakartojamo, anglai tai vadina „paveldu“. Žodis geroje portugalų kalboje yra palikimo atitikmuo.
Ir palikimas nėra atkartotas, todėl lažinkitės. Būtent čia tokie prekių ženklai, kaip minėjau, gali ir turėtų man ir toliau daryti įtaką. Tegul šis „Jaguar“ D segmento modelis yra iš ten. Tegul jis ateina ir kad jis nesistengia būti tiesioginiu mano minėto segmento etaloninių modelių varžovu, o kažkuo unikaliu. Verta prisiminti ir, svarbiausia, vairuoti!