THE Aston Martin Praėjusiais metais įvyko didelių pokyčių, kai Tobiasas Moersas, vadovavęs Mercedes-AMG, pakeitė Andy Palmerį Didžiosios Britanijos prekės ženklo, kuris turi ambicingą ateities planą, generalinio direktoriaus pareigas.
Interviu britų žurnalui „Autocar“ Tobiasas Moersas išsamiai išdėstė šios strategijos, vadinamos „Project Horizon“, planus, apimančius „daugiau nei 10 naujų automobilių“ iki 2023 m. pabaigos, prabangių „Lagonda“ versijų pristatymą į rinką ir keletą elektrifikuotų versijų. kur yra 100% elektrinis sportinis automobilis.
Primenama, kad neseniai „Aston Martin“ generalinis direktorius jau patvirtino, kad nuo 2030 metų visi „Gaydon“ markės modeliai – hibridiniai ir elektriniai – bus elektrifikuoti, išskyrus konkurencinius.
Vanquish ir Valhalla yra du puikūs šios naujos Aston Martin eros projektai. Pirmą kartą jie buvo numatyti 2019 m. kaip vidutinės klasės galinių variklių prototipai ir buvo skirti varyti naujajam V6 hibridiniam varikliui, kurį visiškai sukūrė britų prekės ženklas (pirmasis nuo 1968 m.).
Tačiau suderinus „Aston Martin“ ir „Mercedes-AMG“, šio variklio kūrimas buvo atidėtas ir dabar šie du modeliai turi turėti hibridinius „Affalterbach“ prekės ženklo agregatus.
„Abu atrodys kitaip, bet bus dar geresni“, – sakė Moersas. Kalbant apie V6 variklį, „Aston Martin“ „bosas“ buvo kategoriškas: „Radau variklio koncepciją, kuri neatitiko Euro 7 standartų. Būtų reikėję dar vienos didžiulės investicijos, kuri buvo per didelė.
Tobiasas Moersas, „Aston Martin“ generalinis direktoriusNeturėtume tam leisti pinigų. Kita vertus, turime investuoti pinigus į elektrifikaciją, baterijas ir savo portfelio plėtrą. Tikslas yra būti savarankiška įmone, nors ir visada su partneryste.
Pasak Vokietijos vadovo, šį tikslą galima pasiekti jau 2024 ar 2025 metais, o kita prekės ženklo plėtra prasidės šių metų antroje pusėje, kai bus pristatytas hipersportas „Valkyrie“.
Dvi naujos DBX versijos
Trečiąjį 2021 m. ketvirtį taip pat pasirodys nauja „Aston Martin DBX“ versija, sklindanti, kad tai bus naujas hibridinis variantas su V6 varikliu, žyminčiu JK gamintojo visureigių gamą.
Bet tai ne vienintelė naujovė, planuojama DBX, kuris kitų metų balandį gaus naują versiją su V8 varikliu, su taikikliais, nukreiptais į Lamborghini Urus.
Šio interviu metu Moersas netgi tikėjosi „platesnio Vantage ir DB11 asortimento“, kurio plėtra jau prasidėjo nuo naujojo „Vantage F1 Edition“, naujojo „Formulės 1“ saugos automobilio kelių versijos.
Prie šio varianto prisijungs dar radikalesnis ir galingesnis, kurio rezultatas – pirmasis „Aston Martin“ modelis, kurio kūrimą atidžiai sekė Moersas.
DB11, „Vantage“ ir DBS: pakeliui tobulinama
„Turime labai senų sportinių automobilių asortimentą“, – paaiškino Moersas, tikėdamasis DB11, Vantage ir DBS modelių atnaujinimo: „Nauji Vantage, DB11 ir DBS bus tos pačios kartos, tačiau jie turės naują informacinę ir pramogų sistemą ir daug kiti nauji dalykai“.
Moersas nepatvirtino konkrečios kiekvieno iš šių atnaujinimų išleidimo datos, tačiau, anot minėto britų leidinio, jie įvyks per artimiausius 18 mėnesių.
Lagonda yra prabangos sinonimas
Ankstesni „Aston Martin“ planai numatė „Lagonda“ pristatymą į rinką – kaip savo prekės ženklą – su prabangiais, išskirtinai elektriniais, modeliais, kurie konkuruotų su „Rolls-Royce“, tačiau Moersas mano, kad ši idėja yra „klaidinga, nes atskiedžia pagrindinį prekės ženklą“.
„Aston Martin“ „bosas“ neabejoja, kad „Lagonda“ turės būti „prabangesnis prekės ženklas“, tačiau atskleidžia, kad planai dėl jo dar neapibrėžti. Tačiau jis patvirtino, kad „Aston Martin“ gamins savo esamų, labiau prabangos modelių „Lagonda“ variantus, kaip tai daro „Mercedes-Benz“ su „Maybach“.
100% elektrinis sportas 2025 m
„Aston Martin“ per ateinančius kelerius metus išleis elektrifikuotas versijas – hibridines ir 100 % elektrines – visuose savo segmentuose, o tai, Moerso nuomone, suteikia „dar daugiau galimybių prekės ženklui“.
100% elektrinis sportinis automobilis yra viena iš tų „galimybių“, apie kurią kalba Moersas ir kuris bus pristatytas 2025 m., tuo pačiu metu, kai turėtų pasirodyti ir visiškai elektrinė DBX versija. Tačiau Moersas neatskleidė jokių detalių apie kiekvieną iš šių modelių.
Bet nors elektrifikacija nepaliečia Gaydon prekės ženklo, visada galite mėgautis DBS Superleggera V12 variklio su 725 AG „dainavimu“, kurį Guilherme Costa išbandė Razão Automóvel „YouTube“ kanalo vaizdo įraše: