„Mazda MX-5“ visada primena, kodėl mums patinka vairuoti

Anonim

Likimo ironija. Mano garaže turiu vieną iš labiausiai vairavimui skirtų automobilių Mazda MX-5 , tuo metu, kai įkalinimas yra privalomas.

Prisipažįstu, kad norėdamas nepapulti į pagundą, tikėjausi sugrįžimo. Pristačiau dar neprasidėjus šiam savaitgaliui, jei nenorėjau važiuoti garsiau. Tai tuo metu, kai primetamos kitos vertybės. Ir kaip tik pakeliui į kitą pristatymą – o Mazda MX-5 pristatymas visada yra mažiau laimingas momentas nei jo pakėlimas – pradėjau galvoti apie tai, kas vyksta.

vairavimo svarba

Kažkas kartą pasakė, kad „gyvenimas per trumpas važinėti nuobodžiais automobiliais“. Nuo to laiko sakinio autoriaus pavardė buvo prarasta, tačiau nuosprendis – ne.

Mazda MX-5
Viskas, išskyrus nuobodu. 132 AG galia iš 1,5 Skyactiv-G variklio suteikia pakankamai energijos rodsteriui, kurio svoris neviršija tonos.

Tiesą sakant, tai tiesa. Gyvenimas per trumpas vairuoti nuobodžias mašinas. Dar labiau tuo metu, kai galimybių tai padaryti vis mažiau. Prisimenu, kad dabar jau beveik metai, kai prasidėjo mūsų judėjimo laisvės apribojimai.

Man 35 metai ir visą savo pilnametystės laikotarpį man visada buvo savaime suprantama, kad kai noriu vairuoti, galiu tai padaryti. Gaukite automobilio raktelius, išeikite iš namų ir eikite kur norite. Ar net išeina iš namų nežinodamas kur eiti! Nesvarbu. Tokią laisvę mums turi pasiūlyti automobilis: visišką laisvę.

Mazda MX-5
Dabar taip nėra. Ir iš tikrųjų mes nežinome, kiek dar taip bus. Taigi, išnaudokite visas akimirkas, kurias turite mėgautis kelione.

„Mazda MX-5 Secret“.

„Mazda MX-5“ iš pradžių buvo pristatytas 1989 m. Tačiau praėjo daugiau nei du dešimtmečiai, pasaulis pasikeitė (labai), o mažo japoniško rodsterio formulė išlieka tokia pat aktuali kaip ir anksčiau.

„Mazda MX-5“ išlieka laisvės ir vairavimo malonumo bastionu.

Siūlau tam priežastį: paprastumą. Vis sudėtingesniame ir sudėtingesniame pasaulyje „Mazda“ ir toliau lažinasi už nesudėtingą automobilį. Dvi sėdynės, mechaninis viršus, mechaninė pavarų dėžė, atmosferinis variklis, galinių ratų pavara ir dar pusšimtis dalykų, kurių neatsisakėme (oro kondicionierius, centrinis užraktas, informacinė ir pramogų sistema ir kt.).

Šis paprastumas pagrįstas pagrindine MX-5 sėkmės savybe: jums nereikia vairavimo kurso, kad patrauktumėte dėmesį. Tereikia šiek tiek kantrybės ir šiek tiek drąsos. Arba net nebūtina. Netgi lėtai ir nuleidę viršų žemyn galite mėgautis vairavimo laisve lauke.

Kitaip tariant, „Mazda MX-5“ yra visko, ką reiškia automobilis, koncentratas: laisvės. Laimei, „Mazda MX-5“ nėra išskirtinis automobilių pramonėje. Tai buvo pramonė, kuri sugebėjo stoiškai atlaikyti visus išpuolius, kurie buvo nukreipti pastaraisiais metais.

Mazda MX-5
Mazda MX-5 „100 metų jubiliejus“. Šis agregatas yra „100-mečio“ ribotas leidimas, švenčiantis „Mazda“ šimtmetį, primindamas pirmąjį markės rodsterį R360.

Užpuolus mašiną kėsinamasi į mūsų laisvę. Bet galime būti ramūs. Nors tokie prekių ženklai kaip „Mazda“ švenčia vairavimo su tokiais specialiais modeliais kaip „Mazda MX-5“ svarbą, kuri mini japonų prekės ženklo 100-metį, esame tikri, kad ateityje mūsų keliuose atsiras vieta vairavimo ir kelionių malonumui. .

Kai tai baigsis, pasivaikščiokime. Kombinuotas?

Skaityti daugiau