Ši data jau kurį laiką buvo įtraukta į „Razão Automobile“ komandos darbotvarkę, o artėjant pirmajai bandymų dienai dar nebuvo nuspręsta, kas bus atsakingas už sunkią užduotį – „Renault Clio“ išbandymą, kurį jis turės atlikti. Problema buvo ne valios stoka, o tikrai žinojimas, kad būdami nauju Renault Clio susidursime su tikrai nauju automobiliu. Supainioti? paaiškinu.
„Naujojo Renault Clio“ analizė yra sunki užduotis. Ne todėl, kad tai nesuprantamas automobilis ar prie kurio nesame įpratę – Renault Clio yra tas prancūziškas, kurį visi žino, nereikia sakyti, – o todėl, kad, kaip įprasta naujajame Renault Clio, tai yra visiškai (net visiškai) automobilis! …) skyrėsi nuo ankstesnio ir šiuo pakeitimu Renault buvo radikalus.
Buvau įvardijamas kaip abejotinas analitikas, nes kurį laiką džiaugiausi prie 85 AG Renault Clio Dynamique S 1.5 DCi (2009 m.) vairo.
naujas automobilis, naujas gyvenimas
Tai būtų gerai greitam palyginimui, bet, žinoma, naujasis „Clio“ yra daug geresnis nei ankstesnis ir tai lengva pamatyti, tiesiog padėkite juos vieną šalia kito ir niekas negalvoja, kuris iš jų bus geriausias. Net nėra prasmės paleisti naują modelį, kuris nebuvo geresnis už ankstesnįjį... bet tai jau įvyko. „Aš galiu tai padaryti“, – sakė jis per parengiamąjį posėdį, „ir aš tikiuosi, kad nepaisysiu metų prie „senojo“ Clio vairo ir šaltai bei sunkiai su šiuo nauju bus tikras išbandymas! Pergalingai pridūriau, nekreipdamas dėmesio į beviltiškus Tiago Luíso ir Guilherme'o Costos žvilgsnius – mūsų meno vadovas Vasco Paisas tiesiog norėjo sužinoti, koks yra „vakarėlio planas“, nes jo nuotraukos bus „epinės“.
Numatytu laiku nuvažiavau į Renault Portugal spaudos parką pradėti darbo dienų. Eidama į paskirties aukštą galvojau apie raudoną naujojo „Renault Clio“ spalvą, kurią visi žinome ir kuria žavimės, nes net jei „dėl skonio nesiginčijama“, pristatymas buvo drąsus ir aiškiai įsipareigojama. dizainas – buvo geras gaivaus oro gurkšnis komunaliniame parke gyvenančiai „pilkumai“. ir pertrauka su senu ir banaliu ankstesniu modeliu. Clio raudona tinka bet kam ir klubams, tai viena gražiausių spalvų, kokias galime pasirinkti modeliui – speciali metalinė raudona kainuoja 100 eurų daugiau nei bet kuri kita spalva.
Renault Clio 2013m
Pirmas kontaktas
Naujasis Renault Clio laukė manęs pastatytas Renault spaudos parke... raudonas? Ne, jis buvo „ledyno baltumo“ dažais ir 16 colių „juodo dizaino ratlankiais“... nusivylimas neapėmė mano dvasios taip, kaip tikėjausi, galbūt dėl to, kad mane vis dar žavėjo dydžio ir dizaino skirtumas, palyginti su ankstesnis modelis. Kalbant apie dizainą, naujasis „Renault Clio“ konkurentams skiria 10 su nuliu, nes yra labiausiai skirtingas iš visų. Tikiuosi, kad mano „apakinimas“ neprasidės čia... į priekį!
„Renault Clio“ viduje buvo neįmanoma nepastebėti tūkstančių skirtumų, kurie mane supo. Odinis vairas su blizgiais juodais intarpais daug geresnis nei ankstesnis, labiau orientuotas į dinamišką važiavimą, mažesnis ir lengviau sukimbamas – „pasirengęs posūkiams“, pagalvojau dar nevažiavęs. Laive yra daug šviesos, nesumažinant privatumo – išbandytas modelis buvo aprūpintas aukščiausios kokybės paketu, kurį sudaro stiklinis stogas ir šiek tiek tamsinti langai – jis „gerai kvėpuoja“ šiame naujajame „Renault Clio“.
Renault Clio 2013m
„Mažas“ yra praeitis, bet kai kuriais atvejais jį reikia „užaugti“.
„Renault Clio“ yra miesto žmogus ir, kaip ir bet kuris miesto žmogus, tai nėra automobilis, leidžiantis suaugusiam žmogui ištiesti kojas galinėse sėdynėse. Tačiau naujasis „Renault Clio“ yra didesnis ir tai jaučiasi tiek viduje, tiek išorėje. Yra daug vietos, kur galima susidėti kasdienius „daiktus“, lagaminas išaugo 12 litrų ir yra antras pagal dydį segmente, o galinės sėdynės yra pakankamai vietos kojoms – du suaugusieji gali keliauti „pagal valią“. “.
Tačiau ne viskas yra rožinė ir reikia registruoti neigiamų aspektų – sėdynės šiek tiek kietos ir tai jau buvo jaučiama ankstesnėje Renault Clio versijoje, be to, galinėse sėdynėse aukštis yra prasčiausias lyginant. savo konkurentams ir čia komfortas dar labiau pablogėja. Viską kompensuoja puiki pakaba, padedanti užmaskuoti šiuos defektus, tačiau dėl ūgio už nugaros problemą išspręsti pavyktų tik „Darling sutraukė vaikus“ herojus.
Jau dabar akcentuojame gerą garso izoliaciją, tačiau greitkelyje aerodinaminis triukšmas galėtų būti mažesnis, tačiau nuo šios problemos kenčia visas segmentas. Kai kurių plastikų kokybė taip pat palieka norimų rezultatų, o blizgaus juodo plastiko aplikacijos, nors ir traukia akį, yra pilnos naudojimo žymių. „Renault Clio“ tokia aukščiausios klasės versija, kaip ši, nusipelnė priežiūros pagal prancūzų prekės ženklo prašomus daugiau nei 20 tūkst.
Dyzelino pasiūlymas įtikina
Mūsų bandytas „Renault Clio“ po gaubtu turėjo 1,5 dCi 90 AG variklį. Žvelgiant į degalų kainas, dyzelino pasirinkimas mums iš pirmo žvilgsnio atrodo racionaliausias, tačiau kaina didesnė, o 90 AG 0,9 TCE variklis Renault Clio žada mažesnes sąnaudas ir pigesnę kainą.
Kalbant apie bandomos versijos variklį, reikia pažymėti, kad šis dyzelinis 90 AG pasiūlymas rečiau nukeliauja prie pavarų dėžės, palyginti su 1,5 dCi 85 AG varikliu, esančiu senajame „Renault Clio“, 5 AG ir geresnio dėžutės mastelio trūko . Sprintas nuo 0 iki 100 užtrunka kiek daugiau nei 12 sekundžių, o maksimalus greitis yra 180 km/h, o tai verti ekonomiško komunalinio automobilio. „Car Ratio“ testo metu sąnaudos nenukrito nuo 5,3 litro mišriu maršrutu, tačiau „Renault“ garantuoja, kad „Renault Clio 1,5 dCi“ su 90 AG gali išpildyti vidutiniškai 4 litrus/100 km.
Renault Clio 2013m
Dinamika: šūkis
Naujasis Renault Clio yra gyvesnis nei bet kada. Platesnės tarpvėžės ir tvirta pakaba suteikia jam dinamiško požiūrio, pranokstančio tai, ką jautėme pirmą kartą paėmę vairą – neužtenka ieškoti, nes prancūzų prekės ženklui naujasis Renault Clio tikrai turėjo būti dinamiškas! Tai įrankis tiems, kurie mėgsta stiprias emocijas, o „Razão Car Automobile“ komanda nekantrauja, kol pasirodys vitaminingesnis variantas.Pakaba yra privalumas – MacPherson stiliaus priekinė, galinė torsioninė ašis gale ir sustiprinta didesniais stabilizatoriais, kurie neleidžia kėbului riedėti posūkiuose. Prie žemės „priklijuota“ galinė ašis ir tiesioginis vairavimas kviečia žaisti sunkiausiuose posūkiuose , visos su priekinėmis sėdynėmis, kurios turi gerą šoninę atramą.
Įranga „duok ir parduok“
Mūsų išbandyta aukščiausios versijos (Luxe) įranga yra gana pilna ir pranašesnė už konkurentų. Palyginti su trimis esamomis („Comfort“, „Dynamique S“ ir „Luxe“), tikimasi, kad „Dynamique S“ versija bus geriausiai parduodama nacionalinėje rinkoje, tačiau nieko geriau nei ši „Luxe“ versija, kad pamatytume naująjį „Renault Clio“ savo spindesyje.
Renault Clio 2013m
Galime pasikliauti automatiniu oro kondicionieriumi, multimedijos navigacijos sistema, integruota į 7 colių jutiklinį ekraną su vartotojo atnaujinama programine įranga, Bluetooth, „ECO“ režimu su išjungimo mygtuku, elektra sulankstomais veidrodėliais, laisvų rankų įranga „Renault“ kortele su užraktu. atstumo durys, lietaus ir šviesos jutiklis, odinis vairas, pastovaus greičio palaikymo sistema ir galinis parkavimo jutiklis. Svarbiausia yra daugialypės terpės sistema – „Renault Clio“ nebėra įvesties kompaktiniams diskams, tik USB įvestis ir kita pagalbinei sistemai (AUX).
Dienos priekiniai žibintai su LED technologija yra visose versijose, o pastovaus greičio palaikymo sistema, parkavimo davikliai ir 7 colių jutiklinis ekranas su navigacija jau nuo Dynamique S versijos. Naujasis Renault Clio turi paleidimo mygtuką, raktas – kitų laikų šlovė) , yra prieigos versijoje ir Start/Stop sistemoje, taip pat galima.
Lisabonos gatvėmis budrios akys
Testas vyko Lisabonoje ir „Renault Clio“ turėjo teisę „užlipti“ istoriniais miesto keliais, buvo drąsus ir pažengęs į priekį be jokių problemų. „The Automobile Reason“ pretenduoja į titulą „Pirmasis automobilių leidinys, kuriame „Renault Clio“ buvo iškeltas į kosmosą , Portugalijos sostinės gatvių panašumas į mėnulio dirvožemį, užtikrino „Renault Clio“ praėjimą „žvaigždei“. Atmetus rimtus juokelius, Renault Clio yra prašmatnus visureigis, į kurį daugybė žmonių žiūrėjo su smalsumu... arba tai buvo, arba mūsų figūros, lakstančios su fotoaparatu rankose, buvo juokingos.
Renault Clio 2013m
saugumas visų pirma
Jei naujasis „Renault Clio“ gali pasigirti vienu dalyku, tai yra saugus automobilis. Apsaugos sistemos, kurias radome „Renault Clio“, nėra visureigių tendencija, šiuo metu jos aiškiai laikomos brandžios. Bazinėje „Confort“ versijoje turime: ABS su avarinio stabdymo pagalbos sistema, važiavimo į kalną pagalbinę sistemą, elektroninę stabilumo kontrolę (ESP) ir oro pagalves vairuotojui ir keleiviui (galvai ir krūtinei). Atsidavimas saugumui „Renault Clio“ pelnė pelnytas 5 žvaigždutes EuroNCAP teste.