Gimęs 1984 m., vardas Ibiza jo praktiškai nereikia pristatyti. Neabejotinai vienas žinomiausių SEAT modelių ir vienas perkamiausių B segmente – ispaniškas visureigis jau pasiekė penkias kartas, o jau keletą metų du akronimai tapo Ibizos sinonimais: TDI ir FR.
Dabar, po daugiau nei trisdešimties rinkoje metų, Ibiza vėl valdo penktąją kartą, kuri netgi turėjo teisę debiutuoti MQB A0 kompaktinę platformą iš Volkswagen grupės. Siekdamas užtikrinti, kad sėkmė tęstųsi, Ispanijos prekės ženklas ir toliau lažinosi dėl akronimų TDI ir FR. Norėdami sužinoti, ar jie vis dar daro savo „stebuklingumą“, išbandėme „Ibiza 1.6 TDI FR“.
Estetiškai „Ibiza“ išlaiko šeimyninį pojūtį, netgi gana nesunku jį supainioti ne tik su „Leon“, bet ir su ankstesnės kartos „post-restyling“ agregatais (tai žiūrint iš priekio). Nepaisant to, ispaniškas modelis pristato save blaiviu žvilgsniu ir, svarbiausia, laikysena, kuri netgi leidžia užmaskuoti segmentą, kuriam jis priklauso.
SEAT Ibiza viduje
Patekus į Ibizą nesunku pastebėti, kad tai Volkswagen grupės prekės ženklo gaminys. Ergonomiškai gerai atliktas Ibizos salonas pasižymi gera konstrukcijos/surinkimo kokybe, tik gaila, kad vyrauja kietas plastikas.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Taip pat Ibizos salone akcentas yra geras vairas, kurį suteikia FR versija, daug geriau nei kitose versijose; sėdynėms su specifine apdaila ir labai patogiomis ilgose kelionėse; taip pat informacijos ir pramogų sistemai, kurią lengva ir intuityviai naudoti.
Informacijos ir pramogų sistemoje ne tik paprasta naudotis, bet ir fiziniai valdikliai.
Kalbant apie erdvę, „Ibiza“ naudoja MQB A0 platformą patogiai keturiems suaugusiems vežti ir siūlo vieną didžiausių segmente bagažo skyrių, kurio bendra talpa yra 355 l, o vertė praktiškai identiška ir „Mazda Mazda3“ pristatytam 358 l. didesnis ir iš aukščiau esančios gijos!
355 l talpos Ibizos bagažinė yra viena didžiausių B segmente.
Prie SEAT Ibiza vairo
Kai sėdame prie „Ibiza“ vairo, išryškėja gera ergonomika, kuri, kaip taisyklė, būdinga „Volkswagen Group“ (taigi ir SEAT) modeliams, nes randame visus valdiklius „po ranka iki sėklos“ ir atskleidžiame, ar labai lengva rasti gerą vairavimo padėtį.
Jau dabar FR versija turi prisitaikančią pakabą, kuri pasižymi kiek tvirtesniu amortizavimu ir žemesnio profilio padangomis. Nepaisant to, „Ibiza“ pasirodė esąs patogus – tvirtas protektorius, didelis stabilumas ir laikysena, kuri priartina jį prie modelių iš aukščiau esančio segmento.
Dinamiškai kalbant, ispanų komunalinė transporto priemonė pasirodė esanti kompetentinga ir efektyvi bei pasižyminti aukštu sukibimo lygiu, bet ne itin smagi. Jei tiesa, kad visa tai galiausiai padeda tiems, kurie nori greitai važiuoti neišsigąsdami, faktas yra tai, kad yra pasiūlymų, kurie galiausiai sužavi tokio tipo vairavimo metu, net ir tokių automobilių, kaip Mazda CX-3 atveju. , iš „suvyniotos kelnės“ .
Kalbant apie variklį, įrenginys, kurį galėjome išbandyti, turėjo 1.6 TDI 95 AG versijoje, susijusi su septynių greičių DSG pavarų dėže. Nebūdamas sprinteris iš prigimties, variklis įrodo galintis duoti Ibizai gana priimtinus ritmus. Kita vertus, DSG dėžė atskleidžia visas jai jau pripažintas savybes, todėl ja naudotis yra labai paprasta.
Įrengti tradiciniai važiavimo režimai, skirtumai tarp jų yra diskretiški, o „sportiškesni“ režimai leidžia labiau padidinti sūkių dažnį, o „Eco“ režimas palankesnis ankstyvesniam pavarų perjungimui, kad būtų sumažintos sąnaudos.
Kalbant apie suvartojimą, ramiai važiuojant galima pasiekti labai mažas vertes, namuose 4,1 l/100 km , o jei šiek tiek skubate, šis Ibiza TDI FR siūlo vartoti namuose 5,9 l/100 km.
Ar automobilis man tinka?
Pasiekęs penktąją kartą, Ibiza ir toliau pateikia tuos pačius argumentus, dėl kurių jis tapo nuoroda. Praktiškas, dinamiškai kompetentingas, tvirtas ir ekonomiškas, šioje FR TDI versijoje „Ibiza“ yra idealus pasirinkimas tiems, kurie nori „pikantiškos“ išvaizdos visureigio, bet neatsisako gerų sąnaudų ar turi nuvažiuoti daug kilometrų.
Įrengtas tokia įranga kaip prisitaikanti pastovaus greičio palaikymo sistema su priekinės pagalbinės sistemos sistema, ispaniškas modelis netgi atskleidžia tvirtą „šonkauliuką“, leidžiantį nuvažiuoti kilometrus – ir jis mano, kad šiame bandyme su ja daug nuveikėme – ekonomiškai ir saugiai. .
Atsižvelgiant į argumentus, kuriuos išbandėme „Ibiza“, tiesa yra ta, kad akronimai FR ir TDI ir toliau yra šiek tiek „ypatingesnės“ Ibizos sinonimai, nors šiuo atveju jie nebėra ankstesnių našumo lygių sinonimai. .
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą.