Be kurtinančio triukšmo, kylančio aplink dyzelinius, pereikime prie faktų. Dyzeliniai varikliai yra ekologiškesni nei bet kada. O iš ekologijos suprantama, kad jie netgi gali pranašesni už benzininius variklius pagal emisiją (ne tik CO2, bet ir NOX).
Nuopelnas slypi išmetamųjų dujų valymo technologijose, dėl kurių šie labai ekonomiški teršėjai tapo vienu iš ekologiškiausių sprendimų. Šiuo metu problema man yra viešoji nuomonė.
Ne tik dėl skandalų, susijusių su dyzeliniais, bet ir dėl politinės darbotvarkės, kuri dėl sunkiai suprantamų priežasčių šią technologiją nori palaidoti jėga.
daryti bloga
Laidoti dyzelinius yra blogas sprendimas. Prireikė vos kelių dienų prie vairo MINI Cooper D 1.5 116AG tai suvokti.
Šis trijų cilindrų variklis labai gerai atlieka savo darbą, nesukeldamas keleivių per didelės vibracijos ar triukšmo. 116 AG atsakas ir naudojimo malonumas yra daugiau nei įtikinami – Tiesą sakant, daug įtikinamesnis nei mūsų išbandytas BMW 116d. Kitu atveju 9,3 s nuo 0 iki 100 km/h kalba patys už save.
Kalbant apie sąnaudas, pasiekti, kad vidutinės vertės būtų mažesnės nei 5 l/100 km, yra labai paprasta
Vienintelė šio variklio problema, jei miestas yra jūsų pagrindinė buveinė, yra ta, kad jo išmetamųjų dujų valymo technologijoms reikia ilgesnių veikimo laikotarpių nei įprastai „stop-start“ – todėl šiandien miestui niekas nerekomenduoja dyzelinių variklių.
Jei, priešingai, ilgiau fotografuojate kelyje ir greitkelyje, nėra jokių abejonių: pasirinkti Cooper D . Jis kainuoja vos 1300 eurų daugiau nei benzininis, pasižymi panašiomis savybėmis ir kur kas racionalesnėmis sąnaudomis.
Dinamiškai MINI Cooper
Vairuoti MINI – tai patirtis, nepanaši į jokį kitą šio segmento automobilį. Kiekvienas, kuris kada nors vairavo MINI, žino, apie ką aš kalbu…
Vairas yra sunkesnis nei įprastai, kad padidintų jausmą, o važiuoklė / pakabos komplektas mėgsta erzinti.
Visos šios detalės kartu su 116 AG dyzeliniu varikliu daro mažąjį MINI puikiu partneriu dinamiškesniam vairavimui. Viso to geras dalykas yra tai, kad nors MINI yra veiksmingai tvirtas, jis visai nėra nepatogus.
Prisipažįstu, kad dėl mano asmeninio skonio, net ir mažiau agresyvioje aplinkoje, vairo mechanizmas išlieka per sunkus , tačiau kai linksmybės tampa prioritetu, ši detalė nukeliauja į antrą planą.
skiriasi viduje ir išorėje
Kalbėti apie MINI, nekalbant apie dizainą, beveik neįmanoma. Skirtumai, kuriuos pastebėjome kalbant apie laikyseną kelyje, apima ir „iš burbulo“ išvaizdą.
Yra kam patinka ir yra kam ne... atsiprašau, manau, kad visiems patinka.
Viduje MINI taip pat įgauna šį skirtumą. Turime keletą elementų, kuriuos galime sukonfigūruoti pagal savo skonį, todėl beveik neįmanoma, kad du MINI būtų visiškai panašūs. Pinigų yra, nes patys ekscentriškiausi daiktai yra pasirenkamajame sąraše ir nėra pigūs.
Braukite interjero vaizdų galeriją:
Kas nėra „visiškai pigu“, yra pats MINI Cooper D. Bazinė Cooper D versijos kaina yra 25 900 eurų, tačiau, kaip jau rašiau aukščiau, jei skirsite kelias minutes pasirinkimui, galutinė kaina nesunkiai viršys 30 000 eurų — mūsų išbandytas agregatas siekė 34 569 eurus!
Ar tai daug pinigų? Be abejonės. Tačiau MINI Cooper D yra aukščiausios kokybės modelis, ir tai matyti iš medžiagų kokybės, dėmesio detalėms, išskirtinumo ir, žinoma, kainos.