Minus 23,6 s! Tai didžiulis laiko skirtumas per vieną ratą Niurburgringe tarp gerai žinomo 718 Cayman GT4 ir naujojo Porsche 718 Cayman GT4 RS.
„Porsche“ ką tik paskelbė, kada pasiekė naujas kokliušas „žaliajame pragare“: tiesiog 7min09,3s (20,832 km), arba pagal senąsias taisykles, 7mim04,511s (20,6 km), o pastarasis laikas buvo naudojamas kaip atskaitos taškas palyginimui su labiau „civilizuoto“ 718 Cayman GT4 laiku.
Vairuojant pilotui Jörgui Bergmeisteriui, pirmasis 718, turintis RS inicialus, skiriasi nuo galutinio serijinio modelio tik tuo, kad naudojamas varžybų krepšys ir pasirenkamas ir lipnesnis Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
Andreasas Preuningeris, „GT Model Line“ direktorius„Kūrimo metu 718 Cayman GT4 RS suteikėme viską, kas yra tikrasis RS: lengvą konstrukciją, didesnę prispaudimo jėgą, didesnę galią ir, žinoma, dar aukštesnį atsaką į vairuotojo veiksmus. Nordschleife yra įspūdingas įrodymas, kokie pastebimi šie patobulinimai. Mūsų klientai gali tikėtis automobilio, orientuoto į vairuotoją, todėl įdomi vairavimo patirtis yra absoliutus prioritetas.
Ką mes jau žinome?
Be to, kaip matome, jis daug greitesnis už „įprastą“ GT4, apie naująjį „Porsche 718 Cayman GT4 RS“ žinome mažai arba nieko nežinome.
Vaizdai, kuriuos darėme šnipų nuotraukose, ir tie, kuriuos dabar išleido Vokietijos prekės ženklas, rodo peržiūrėtą aerodinamiką, pabrėžiant didesnį galinį sparną naujo dizaino.
Aerodinamika ar didesnis padangų sukibimas yra nepakankamas, kad pateisintų reikšmingą rato laiko padidėjimą, todėl galima tikėtis, kad 4,0 l atmosferinis šešių cilindrų bokseris, kurį jau žinome iš GT4 (nesusijęs su šešiais 4,0 l Bokserio cilindrais). iš 911 GT3) gauti papildomą arklių skaičių.
Šiuo metu gandai apie galutinę GT4 RS galią sklando įvairiai, tačiau visada patogiai viršija GT4 420 AG: nuo 450 AG iki 500 AG, bet visada mažesnė nei 911 GT3 510 AG, kad nebūtų negerbti hierarchijos.
