Goodwood Revival sutelkia daugybę priežasčių, dėl kurių mes mėgstame automobilius. Benzino kvapas, dizainas, greitis, inžinerija... Goodwood Revival visa tai yra pramoninėmis dozėmis.
Taigi, iš pirmo žvilgsnio, Ferrari 250 GT0/64 avarija (pateiktame vaizdo įraše) turėjo būti liūdna akimirka. Ir yra. Tačiau tai taip pat yra akimirka, kurią reikia švęsti.
Kodėl?
Kaip žinome, „Ferrari 250 GTO/64“ vertė viršija kelis milijonus eurų, o jo remontas niekada nebus mažesnis nei dešimtys tūkstančių eurų. O ar švęsime tokio masto materialinę tragediją?
Pačios avarijos nešvenčiame, o tai jokiu būdu nėra teigiama. Atvirkščiai, mes švenčiame tokių vairuotojų kaip Andy Newallas drąsą, kuris net vairuodamas vieną brangiausių Ferrari istorijoje nevengė važiuoti greitai. Labai greitai. Per greitai...
Turime švęsti šią akimirką, nes vis rečiau galima pamatyti tokio pobūdžio automobilius, išpildančius savo tikslą: važiuojančius. Bėkite kuo greičiau. Nugalėk laikmatį. Aplenkti varžovą. Laimėk.
Dauguma šių automobilių vagiami iš jų natūralios buveinės: trasų. Laukinį dervą keičiant į garažo nelaisvę, kantriai laukiant, kol turgus įvertins prabangią klasiką. Tai liūdesys. Šie automobiliai priklauso trasoms.
Ar yra kas nors gražesnio už savo paskirtį atliekantį lenktyninį automobilį? Žinoma ne. Sveikinu!
O kol kalbame apie grožį, peržiūrėkite šį vairavimo šou, kurį vedė Patrickas Blakeney-Edwardsas prie 1928 m. „Owlet“ vairo.
Šį savaitgalį paskelbėme straipsnį su geriausiais vaizdais, užfiksuotais Goodwood Revival, pro João Faustino objektyvą.