BMW X3 buvo sėkmės istorija. 2003 m. pristatytas šios markės vidutinės klasės visureigis – arba SAV (sportinės veiklos automobilis), kaip BMW mieliau vadina, – per dvi kartas parduota daugiau nei 1,5 mln.
Sėkmės istorija, kuri tęsis? Tai priklauso nuo šios naujos trečiosios kartos. Rodomas Spartanburge, JAV, kur šis modelis gaminamas.
CLAR atvyksta į X3
Kaip ir 5 ir 7 serijos, BMW X3 taip pat turės naudos iš CLAR platformos. Palyginti su savo pirmtaku, naujasis BMW X3 auga visomis kryptimis. Jis yra 5,1 cm ilgesnis (4,71 m), 1,5 cm platesnis (1,89 m) ir 1,0 cm aukštesnis (1,68 m) nei jo pirmtakas. Ratų bazė taip pat auga apie 5,4 cm ir siekia 2,86 m.
Nepaisant matmenų padidėjimo, neatrodo, kad vidiniai matmenys keitėsi ta pačia kryptimi. Pavyzdžiui, bagažo skyriaus talpa išlieka 550 litrų, taip pat sutampa su pagrindinių konkurentų: Mercedes-Benz GLC ir Audi Q5, talpa.
Didesnis aliuminio panaudojimas variklio ir pakabos komponentuose leido naujajam BMW X3 „plonėti“, nepaisant jo gabaritų padidėjimo. Pasak Vokietijos prekės ženklo, naujasis X3 yra iki 55 kg lengvesnis nei jo pirmtakas lygiavertėmis versijomis.
0.29
Žvelgdami į naująjį X3 niekada nepasakytume, kad tai visiškai naujas modelis, nes atrodo, kad tai ne kas kita, kaip pirmtako perdarymas.
Jis gali būti gana panašus į ankstesnįjį, tačiau negalime rodyti pirštu į jo išorinio dizaino efektyvumą. Rodomas skaičius 0,29 yra X3 aerodinaminis koeficientas, kuris vis dėlto yra įspūdingas tokio dydžio automobiliui.
Nepamirškime, kad tai visureigis, nors ir vidutinio dydžio, tad pasiekta vertė niekuo nesiskiria nuo to, ką galime rasti mažesniuose ir plonesniuose automobiliuose.
Varikliai: „senas“ žinomas
Iš pradžių BMW X3 bus galimas su dviem dyzeliniais ir vienu benzininiu varikliu. Benzino versija nurodo X3 M40i, kurią panagrinėsime išsamiau. Dyzelyje turime:- xDrive 20d – 2,0 litro – keturi eiliniai cilindrai – 190 AG esant 4000 aps./min. ir 400 Nm tarp 1750–2500 aps./min – 5,4–5,0 l/100 ir 142–132 g CO2/km
- xDrive 30d – 3,0 litro – šeši eiliniai cilindrai – 265 AG esant 4000 aps./min. ir 620 Nm tarp 2000–2500 aps./min – 6,6–6,3 l/100 ir 158–149 g CO2/km
Vėliau bus pridėtos benzininės versijos, xDrive 30i ir xDrive 20i , kuriuose naudojamas keturių cilindrų 2,0 litrų turbo variklis, kurio galia 252 arklio galių (7,4 l/100 km ir 168 g CO2/km) ir 184 arklio galių (7,4–7,2 l/100 km ir 169–165 g CO2/km). Nepriklausomai nuo variklio, jie visi bus su aštuonių laipsnių automatine pavarų dėže.
dar dinamiškesnis
Kaip ir galima tikėtis, naujojo BMW X3 svorio pasiskirstymas yra 50:50, todėl sukuriamas idealus pagrindas dinamikos skyriui. Pakaba yra nepriklausoma nuo abiejų ašių, o jos darbas yra naudingas dėl nespyruoklinių masių svorio mažinimo.
Visos versijos (kol kas) yra su keturių ratų pavara, o xDrive sistema yra sujungta su DSC (dinamine stabilumo kontrole), kuri optimaliai valdo galios paskirstymą tarp keturių ratų. Bus galima rinktis skirtingus vairavimo režimus – ECO PRO, COMFORT, SPORT ir SPORT+ (galima tik 30i, 30d ir M40i versijose).
Ratų išmatavimai taip pat išaugo – dabar minimalus galimas dydis yra 18 colių, o ratai iki 21 colio.
Kalbant apie aktyviosios saugos įrangą, be jau minėtos stabilumo kontrolės (DSC), joje, be kita ko, yra traukos kontrolė (DTC), stabdymo posūkiuose valdymas (CBC) ir dinaminis valdymas (DBC). Kad vairavimo patirtis būtų labiau sutelkta, pasirenkama M Sport pakaba ir stabdžiai, kintamo amortizavimo amortizatoriai ir kintamo pagalbinio sportinio vairavimo mechanizmas.
BMW teigimu, X3 yra pasirengęs ir nuotykiams bekelėje, nors dauguma jų niekada nepalieka asfalto. Prošvaisa 20,4 cm, atitinkamai 25,7º, 22,6º ir 19,4º kampai, atakos, išėjimo ir pilvo kampai. „Ford“ talpa yra 50 centimetrų.
Variantai x 3
Vokiškas visureigis bus trijų skirtingų versijų: xLine, Luxury Line ir M-Sport. Kiekviena versija turės specifinę išvaizdą tiek išorėje, tiek viduje. Visuose juose gali būti įrengtas automatinis oro kondicionierius su trimis zonomis, Air Ambient paketas, ventiliuojamos sėdynės ir galinė sėdynė sulankstoma į tris dalis (40:20:40).
Naujame salone įdiegta nauja informacinė ir pramogų sistema, kurią sudaro 10,2 colio jutiklinis ekranas su galimybe valdyti gestais. Prietaisų skydelis taip pat gali būti visiškai skaitmeninis ir, pasirinktinai, turi spalvotą Head-Up ekraną su projekcija ant priekinio stiklo (kuris dabar pagamintas iš akustinio stiklo).
Pagrindiniai akcentai yra technologijos, leidžiančios pusiau autonominį vairavimą (BMW ConnectedDrive), pvz., aktyvi pastovaus greičio palaikymo sistema su integruotomis vairavimo pagalbos technologijomis, leidžiančiomis išlikti eismo juostoje arba (pasiekiama vėliau) pakeisti eismo juostą į kitą. . „BMW ConnectedDrive Services“ yra mobiliųjų telefonų ir išmaniųjų laikrodžių taikomųjų programų sinonimas, kurios turėtų leisti sklandžiai integruotis su savininko „skaitmeniniu gyvenimu“.
X3 M40i, M Performance buvo čia
BMW negaišo laiko atskleisti M-Performance versiją – pirmąją, anot jų, X3. Tai vienintelis X3 su šešių cilindrų benzininiu varikliu. Variklis su kompresoriumi išvysto 360 arklio galių esant 5500–6500 aps./min., o 500 Nm – tarp 1520–4800 aps./min. Vidutinės sąnaudos – 8,4–8,2 l/100 km, o emisija – 193–188 g CO2/km.
Šis variklis leidžia paleisti beveik 1900 kg sveriantį X3 M40i iki 100 km/h vos per 4,8 sekundės. Deja, ribotuvas neleis viršyti 250 km/val. Kad viskas būtų suvaldyta, kaip ir tikėjotės, M40i komplektuojamas su M Sport pakaba – standesniais amortizatoriais ir spyruoklėmis, taip pat storesniais stabilizatoriaus strypais. Kad sustotų ir įsibėgėtų, M40i taip pat turi M Sport stabdžius, kurių priekiniuose diskuose yra keturių stūmoklių suportai, o gale – du.
Vis stiprėjantys gandai byloja apie X3M ateityje, kuris būtų absoliutus debiutas šiame modelyje. Priešingoje srityje taip pat pasirodys hibridinės versijos – i performance –, o 100 % elektrinio X3 atėjimas tampa vis labiau tikras.
Naujasis BMW X3 į Portugaliją turėtų atvykti lapkričio mėnesį, o viešas pristatymas rugsėjį Frankfurto automobilių parodoje.