Turiu ką prisipažinti. Niekada nevairavau „Nissan Juke“. Taip, jis buvo pradėtas gaminti 2010 m., o jau kalbama apie jo įpėdinį, kuris pasirodys 2018 m. Tačiau iki šiol neturėjau galimybės sėdėti už vieno iš pagrindinių atsakingų už B segmento kompaktinio išpopuliarėjimą vairo. kryžminis.
Ir toliau yra modelis, kuris dalijasi nuomones apie savo išvaizdą, kaip ir nedaugelis kitų, tiek šiandien, tiek tada, kai jis buvo išleistas. Pagal mano atliktą „mini apklausą“, Juke'as yra labiau palankus moterų nei vyrų auditorijai. Kalbant apie mane, nepaisant to, kad mėgaujuosi originalia koncepcija – prisimeni Qazaną? -, perėjimas į realybę paliko daug problemų: proporcijos tobulos, gana jautrus rakursams, iš kurių mes tai stebime, trūksta subtilumo atliekant kai kuriuos elementus ar atkarpas.
Henry Fordas: „Klientas gali nudažyti automobilį bet kokia spalva, jei tik jis juodas“
Šio specialaus leidimo pavadinimas yra „Black Edition“ ir jo pavadinimas negali būti teisingesnis: juodas kėbulas, juodi ratai, juodas interjeras. Visur juoda. Rezultatas: „Juke“ tūrių ir paviršių sąvoka labai prarandama, o tai daugeliui yra gera žinia. Nepaisant visko, Juke po tiek metų neatrodo pasenęs ir išlaiko dinamišką ir, svarbiausia, žaismingą išvaizdą.
„Juke Black Edition“ yra specialus leidimas, ribojamas iki 1500 vienetų. Be vienspalvio pasirinkimo (kėbulas taip pat yra pilkos spalvos), jis išsiskiria tuo, kad yra pritaikyta Focal garso sistema, kurioje garsiakalbių ir aukštų dažnių garsiakalbių galia padidinta atitinkamai iki 120 ir 100 vatų, o tai yra didelis šuolis nuo 40 vatų. veidu į originalią garso sistemą.
Kiti „saldumynai“ šio „Black Edition“ interjere – sportinio dizaino pedalai ir iš dalies oda aptrauktos sėdynės. Ir neįmanoma nepastebėti 18 colių ratų, apsuptų dosniomis 225/45 R18 padangomis. Tie patys išmatavimai, kaip ir Juke Nismo RS. Tačiau „Black Edition“ atveju jie turi susidoroti tik su 110 arba 115 AG (atitinkamai dyzelinu ir benzinu), o ne su 218 AG Nismo RS.
Ar mažasis „Nissan Juke“ galėtų nustebinti ir mane?
Pripažindamas, kad visureigio, pseudo-SUV ir krosoverio įsiveržimas į rinką man nieko nesako – asmeniniam naudojimui vargu ar rinkčiausi tokio tipo transporto priemones – nesunku pripažinti, kad jau buvau nustebintas iš teigiamos pusės. . Nesvarbu, ar tai puikaus „Skoda Kodiaq“ pragmatizmas, ar entuziastingas naujausios „Mazda CX-5“ vairavimas ir dinamika.
Tačiau Juke yra ne tik segmentas žemiau, jis turi ilgą karjerą rinkoje. Žinoma, konkurencija jus jau aplenkė, tiesa? Na, tikrai ne.
Neprireikė daug kilometrų, kad „Juke“ sužavėtų ir sujaudintų. Atrodo, kad jo vairavimas puikiai dera su žaisminga išvaizda. Jis judrus, entuziastingai keičia kryptį ir galiausiai juo važiavau beveik kaip su karštu žmogumi. Nors sėdime aukštesnėje plokštumoje, atrodo, kad jis nenukenčia nuo aukštesnio svorio centro. Jis tik paprašė šiek tiek daugiau šoninio atramos iš sėdynių.
Juke akivaizdžiai teikia pirmenybę dinamiškumui, o ne komfortui, tačiau tai niekada nėra nepatogu. Tiesą sakant, kai tyrinėjame Juke ant pablogėjusių grindų gyvesniu ritmu, jis sugeba kompetentingai sugerti visą mūsų sukeltą skriaudą.
Turime variklį, bet kur dingo balsas?
Kaip jau minėjome, „Juke Black Edition“ galima įsigyti su benzininiu ir dyzeliniu varikliu. Mūsų agregatas buvo su gerai žinomu 1.2 DIG-T su 115 AG. Ir jis įsitvirtino kaip idealus Juke dinamiškų įgūdžių partneris. Visada reaguoja ir greitai, minimalus turbo lagas. Bet tai nesibaigia.„Juke“ turi du važiavimo režimus, o įjungus „Sport“ režimą, atrodo, kad variklis įpurškiamas adrenalino dozės – reakcija yra greitesnė esant žemesniems sūkiams ir išlaiko gyvybingumą esant aukštesniems sūkiams. Prie žaismingo efekto prisideda ir išmetimo vožtuvo sklendės garsas visada girdimas, bet niekada neerzinantis. Nuimate koją nuo akceleratoriaus pedalo ir pasirodo tipiškas švilpimas.
Ir mes galime tai girdėti tik aiškiai ir aiškiai, nes šis variklis neturi balso. Atrodo tylu, kad suabejotume, ar iš tikrųjų vairuojame automobilį su vidaus degimo varikliu, ar jame iš tikrųjų yra paslėptas elektros variklis... – ir tai yra vienintelis skundas, kurį tikrai galiu pateikti dėl variklio.
Interjeras labiau sutaria nei išorė
Įkvėptas dviejų ratų pasaulio, nepaisant metų, Nissan Juke interjeras yra maloni vieta būti. Tikrai labiau sutartinai ir maloniau nei išorėje. Kai kurios detalės žavi ir šiandien, ir tada, kai jis buvo paleistas: ar tai būtų motociklo bako formos centrinis tunelis ir nudažytas kėbulo spalva, ar staktos, kurios tarnauja kaip durų rankenos. Jis taip pat turi tvirtą konstrukciją, o matoma kokybė yra gero lygio.
Tačiau projekto amžius atsiskleidžia tokiose vietose kaip informacijos ir pramogų sistema, nes Juke reikia ne tik didesnės raiškos ekrano, bet ir atnaujintos sąsajos. Nepaisant to, teigiama pastaba dėl centrinėje konsolėje esančių komandų sprendimo. Priklausomai nuo pasirinkto režimo, jie atlieka kelias funkcijas: oro kondicionavimo arba vairavimo režimus. Praktiškas sprendimas, galintis efektyviai sumažinti mygtukų skaičių salone.
Salone trūksta matomumo iš galo, taip pat ribotos vietos galinėje sėdynėje. Kritika, kurią taip pat išsakiau nauja Nissan Micra ir abiem atvejais tai pateisinama eksterjero dizaino gausa, trukdančia išnaudoti vidinę erdvę.
Prioritetai
Vis dėlto, pasinaudojęs „Micra“ paminėjimu ir net atsižvelgdamas į mano asmeninį panieką visureigiams ir panašiems padarams, greičiau rinkčiausi „Juke“ nei „Micra“. Taip, objektyviai žiūrint, „Micra“ yra pranašesnė už Juke pačiais įvairiausiais aspektais. Naujausias jo dizainas leidžia pasiekti daugiau ir geresnės įrangos bei, pavyzdžiui, saugumo.
Bet atsiprašau, Juke, nors ir yra aukštesnis ir sunkesnis, juo labiau žavi savo naudojimu, tai yra, kai juo važiuojame . Ar tai būtų variklis, „lygos“ virš 0,9 IG-T – ir tai neturi nieko bendra su jas skiriančiais 25 AG – ir galimybė pramogauti kaip nedaugelis kitų. Tai daro mus neatsiejama proceso dalimi, kai pramonės norma vis labiau atrodo izoliuojanti ir anestezuojanti. Tai yra asmeninis pasirinkimas ir susijęs su aspektais, kuriuos vertiname automobilyje. Jūs galite turėti kitų ir niekas su tuo neturi nieko bendra.
Gerai, dabar sėdėsiu kampe ir peržiūrėsiu visus savo rūpestingus įsitikinimus...
