Birželio mėn., Belmonte, o 10:00 oro temperatūra jau buvo 35ºC. Buvo pirmosios karštos metų dienos, bet tai neturėjo reikšmės. Jo rankose buvo Mazda MX-5 (ND), o variklio dangtis prašė atidaryti. Taip prasidėjo dar vienas „Club MX-5 Portugal“ turas, ir aš nekantravau su ta Miata „atakuoti“ tobulus Beira Altos vingius.
Belmonte buvo atspirties taškas, kur susibūrė „MX-5 šeima“, bet mano nuotykiai prasidėjo dieną prieš tai Lisabonoje. Buvo tik po 19 val., kai „pagavau“ A1 – o paskui A23 – link Castelo Branco rajono. Tačiau pirmiausia „techninė stotelė“ Santarém mieste, restorane „Taberna Ó Balcão“, kuris priklauso šefui Rodrigo Castelo.
Ir vis dar su Ribatejo skoniais atmintyje, po 22 val., nuėjau kitus 222 km link Pousada Convento de Belmonte, kitos dienos ekskursijos susitikimo vietos.
Žinau, kad MX-5 vairavimas greitkelyje gali būti erezija labiau puristiškiems Miatos gerbėjams. Šis mažas rodsteris reikalauja atgalinių kelių ir posūkių, daug posūkių. Bet tai manęs nejaudino, žinojau, kad tai yra kitos dienos „meniu“.
O štai tarp mūsų, kad mūsų niekas neklauso, MX-5 – ypač 132 AG 1.5 Skyactiv-G versijoje – yra labai kompetentingas užmiestyje. 45 litrų bako talpa ir maždaug 6,5 l/100 km vidutinės sąnaudos paverčia ilgesnę kelionę net ne iššūkiu.
Ar ankšta? Šiek tiek, ypač jei jų aukštis didesnis nei 1,85 m. Tačiau net ir tai yra geras pretekstas sustoti pusiaukelėje ir išgerti puodelį kavos. Ar tai triukšminga? Truputi. Staktos nebuvimas ant durų ir drobinis stogas leidžia į saloną „įeiti“ iš išorės sklindančius garsus. Tačiau kai stogas atidarytas ir ore sklinda atmosferinio variklio garso takelis, tai nieko nereiškia.
Atraskite savo kitą automobilį
Ir pripažinkime, Bose garso sistema su devyniais garsiakalbiais (du iš kurių yra įmontuoti sėdynių galvos atramose) standartiškai „Excellence“ (ir aukštesnėse) versijose atlieka puikų išorinio triukšmo slopinimo darbą.
Apsilankymas Žydų muziejuje ir Belmonte pilyje
Kitą dieną „Pousada“ automobilių stovėjimo aikštelėje susirinko 30 „Mazda MX-5“. O koks vaizdas tiesiog pusryčių metu. Iš visų spalvų ir keturių kartų atstovų drįsčiau teigti, kad ten buvo „Mazda MX-5“ visiems skoniams.
Po lengvo instruktažo ir daugybės susitikimų – tai buvo pirmoji „Club MX-5 Portugal“ kelionė 2021 m. (pandemija neleido tam įvykti anksčiau...), toliau važiavome karavanu į Belmontės centrą, kur aplankėme pilį. ir žydų muziejus. Šis automobilių, kelių, draugų ir kultūros derinys visada yra klubo rūpestis.
Karščio buvo per daug ir noro grįžti prie MX-5. Ir baigę dvi veiklas, kurios buvo numatytos šiai stotelei, grįžome į kelią, beveik visi atvira viršūne ir plaukais vėjyje.
Ir būtent su nuostabiais Guardos kraštovaizdžiais kaip fone, N233 keliu, nuvykome į Sabugalą, kur aplankėme vietinę pilį. Ir greitai važiavimo tempas užleido vietą aukštesniems sūkiams ir ryškesniems pavarų perjungimams.
Keliai to prašė ir MX-5. Ne „mano“, kuris buvo 2021 m. agregatas ir kurį „pagavau“ odometre nuvažiavęs kiek daugiau nei 200 km. Bet visi kiti, kurie keletą mėnesių „užstrigę“ garažuose laukė šios dienos.
Tai jau ketvirtas MX-5 ND, su kuriuo važinėjausi, bet negalėjau prisiminti, kaip man patiko ši šešių greičių mechaninė pavarų dėžė – labai tiesioginė ir tiksli, labai mechaninio pojūčio ir trumpo eigos – ir šis variklis.
Palyginti su 184 AG 2,0 litrų bloku, šis 1,5 turi 52 AG mažiau, tačiau tai yra tas variklis, kurį rinkčiausi „savo“ MX-5. Pastebiu jį visada gyvesnį, ypač tarpiniuose režimuose, o ilgesnėse „lygiosiose“ pavyksta kur kas labiau tausoti, siūlanti vienodą emocijų lygį.
Pietūs „pakrauti baterijas“ ir pabėgti nuo karščio
Iš Sabugal pilies nuvykome į viešbutį Hotel das Termas do Cró, kur papietavome. Alkio dar nebuvo per daug, bet karštis prašė pertraukos. Atminkite: karštomis dienomis MX-5 reikia akinių nuo saulės, skrybėlės ir kremo nuo saulės. GERAI? O ir vanduo. Daug vandens.
Beveik dviejų valandų pertrauka pasitarnavo pakrauti baterijas, bet greitai 30 Miata karavanas norėjo grįžti į kelią, juk dar buvo suplanuoti du sustojimai: pirmoji Almeidoje; antrasis Vilar Formose.
Ir receptas buvo tas pats. Posūkių gyvatės kaitaliojasi su beveik begalinėmis tiesiomis linijomis, kurios leidžia grožėtis beveik visais automobiliais ant šaligatvio. Kaip komanda – skaitykite formulę – tai, kas laimi, nesikeičia, tiesa?
O po sustojimo Picadeiro d'El Rey, Almeidoje, kur net 14 ten „gyvenančių“ žirgų grožis negalėjo nuginčyti prie durų pastatytų MX-5 elegancijos, paskutinė stotelė Quinta do. Prado Verde, pusiau sienos su Ispanija.
Būtent ten atsisveikinau su atsakingais už „Mazda Portugal“, kuri rūpinasi garsiuoju Japonijos rodsterių klubu mūsų šalyje, ir su visais savininkais, kurie per šią dieną privertė mane jaustis „kaip namie“, tarsi priklausiau „Mazda Portugal“. šeima. Tačiau iki atsisveikinimo su MX-5 buvo dar toli.
Paskutinė dienos stotelė man buvo už beveik 200 km, Bairradoje. Iki tol laikas tos kelionės apmąstymams. Ir ten, tą akimirką, aš nesirūpinau dėl nieko daugiau. Staiga šis MX-5 atrodė kaip geriausias automobilis pasaulyje. O turėti tokį automobilį yra daug. Tai jausmas. Jau laikas.
Jis nėra greičiausias, nėra pats galingiausias ir nėra pats išskirtiniausias. Bet tai priminimas apie viską, ką mes mylime – taip, mes, benzingalviai… – apie automobilį.
Vairuoti MX-5 visada yra nepamirštama patirtis. O galimybė tai padaryti šeimos išvykoje, kitų Miatų apsuptyje, viskas tik dar labiau ypatinga.
