THE Žalias NCAP Automobilių eksploatacinėms charakteristikoms atsižvelgiant į išmetamųjų teršalų kiekį yra tai, ką Euro NCAP atitinka automobilių saugumu.
Atliekant bandymus, tiek laboratorijoje, tiek kelyje bei sudėtingesnėmis sąlygomis nei WLTP ir RDE (Real Driving Emissions) norminiai protokolai, transporto priemonės vertinamos trijose srityse: oro valymo indeksas, energijos vartojimo efektyvumo indeksas ir kaip naujovė 2020 m šiltnamio efektą sukeliančių dujų emisijos indeksas.
Žinoma, elektrinės transporto priemonės yra pranašesnės, nes jose nėra išmetamų teršalų. Kad būtų lengviau, kol kas vertinime tik svarstoma „bako ir rato“ analizė (nusėdimas ant rato), ty išmetamų teršalų kiekis naudojant. Ateityje „Green NCAP“ nori atlikti išsamesnį „nuo šulinio iki rato“ vertinimą (nuo šulinio iki rato), kuris jau apima, pavyzdžiui, išmetamų teršalų kiekį, susidarantį gaminant transporto priemonę arba elektros energijos kilmę. reikia transporto priemonių.
24 išbandyti modeliai
Šiame bandymų etape buvo įvertinti apie 24 modeliai, įskaitant 100 % elektrinius, hibridinius (ne įkraunamus), benzininius, dyzelinius ir net CNG. Toliau pateiktoje lentelėje galite pamatyti detalų kiekvieno modelio įvertinimą, tiesiog spustelėkite nuorodą:
| Modelis | žvaigždės |
|---|---|
| Audi A4 Avant 40g-tron DSG | du |
| BMW 320d (automatinis) | 2½ |
| Dacia Duster Blue DCi 4×2 (rankinis) | 2½ |
| Honda CR-V i-MMD (hibridas) | 2½ |
| Hyundai Kauai Electric 39,2 kWh | 5 |
| Jeep Renegade 1.6 Multijet 4×2 (rankinis) | du |
| Kia Sportage 1.6 CRDI 4×4 7DCT | 1½ |
| „Mazda CX-5 Skyactiv-G 165 4×2“ (rankinė) | du |
| Mercedes-Benz C 220 d (automobilis) | 3 |
| Mercedes-Benz V 250 d (automatinis) | 1½ |
| Nissan Qashqai 1.3 DIG-T (mechaninis) | 2½ |
| Opel / Vauxhall Zafira Life 2.0 Diesel (automatinis) | 1½ |
| Peugeot 208 1.2 PureTech 100 (mechaninis) | 3 |
| Peugeot 2008 1.2 PureTech 110 (mechaninis) | 3 |
| Peugeot 3008 1.5 BlueHDI 130 EAT8 | 2½ |
| Renault Captur 1.3 TCE 130 (mechaninė) | 3 |
| Renault Clio TCE 100 (mechaninis) | 3 |
| Renault ZOE R110 Z.E.50 | 5 |
| SEAT Ibiza 1.0 TGI (mechaninė) | 3 |
| Suzuki Vitara 1.0 Boosterjet 4×2 (rankinis) | 2½ |
| Toyota C-HR 1.8 hibridas | 3½ |
| Volkswagen Passat 2.0 TDI 190 DSG | 2½ |
| Volkswagen Polo 1.0 TSI 115 (rankinė) | 3 |
| Volkswagen Transporter California 2.0 TDI DSG 4×4 | 1½ |
Kaip ir Euro NCAP, Green NCAP priskiria žvaigždutes (nuo 0 iki 5), kurios sujungia trijų vertinimo sričių balus. Atkreipkite dėmesį, kad kai kurie modeliai gali būti nebeprekiaujami, pavyzdžiui, Peugeot 2008, kuris priklauso ankstesnei kartai. Green NCAP testuoja tik tuos automobilius, kurie jau buvo „įvažinėti“, odometre jau užfiksavo kelis tūkstančius kilometrų, todėl labiau reprezentuoja kelyje važiuojančius automobilius. Testuose naudojamos transporto priemonės yra iš automobilių nuomos įmonių.
Galima nuspėti, kad elektromobiliai, šiuo atveju „Hyundai Kauai Electric“ ir „Renault Zoe“, yra vieninteliai, kurie gavo penkias žvaigždes, o susidomėjimas nukreipiamas į modelių su vidaus degimo varikliais skirtumus, juos naudojančius degalus ir ar ne. jiems padeda elektros variklis, kaip ir Honda CR-V i-MMD ir Toyota C-HR.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
„Toyota“ hibridas pirmauja tarp modelių su vidaus degimo varikliu sąrašo, o „Honda“ hibridas neveikia taip gerai, nes bandomame agregate nėra kietųjų dalelių filtro. Tačiau „Honda“ teigė, kad šis atotrūkis bus užpildytas, kai šis įrenginys bus pristatytas šiemet gaminamuose CR-V.
Taip pat nustatyta, kad gerus įvertinimus lengviau pasiekti mažesniuose modeliuose – Peugeot 208, Renault Clio ir Volkswagen Polo – visi jie turi tris žvaigždutes, įskaitant SEAT Ibiza, TGI versijoje, ty suslėgtomis gamtinėmis dujomis (CNG). ). Priešingai, didžiausi šios grupės modeliai – „Mercedes-Benz V-Class“, „Opel Zafira Life“ ir „Volkswagen Transporter“ – negali pasirodyti geriau nei pusantros žvaigždės, nes energijos vartojimo efektyvumo indeksui didelę įtaką daro didesnis svoris ir blogiau. aerodinaminio pasipriešinimo indeksas .
Įvairių bandytų visureigių vidurkis yra dviem žvaigždutėmis, o tai yra vidutiniškai mažesnis nei automobilių, iš kurių jie pagaminti. D segmento atstovuose pažįstami sedanai (ir furgonai) – 3 serijos BMW, Mercedes-Benz C klasė ir Volkswagen Passat – dėl dyzelinių variklių gauna nuo trijų iki trijų su puse žvaigždučių (Mercedes). su kuriais jie jau yra aprūpinti.atitinka naujausią Euro6D-TEMP.
Tai yra tokio lygio ir netgi geresni įvertinimai nei mažesniems automobiliams, o tai rodo, kad demonizavimas, į kurį taikosi dyzeliniai varikliai, gali būti pernelyg didelis, kai kalbame apie šios naujausios kartos mechanikus.
Atskirai vertas dėmesio Mercedes-Benz C 220 d, pasiekęs ypač aukštą balą pagal oro švarą, o tai rodo labai gerą išmetamųjų dujų valymo sistemų efektyvumą. Kita vertus, ką tik sužinojo dvi „Audi A4 Avant g-tron“ žvaigždės, kurių galutinį įvertinimą pablogino žemas išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų, ypač susijusių su metanu, indekso balas – tai neįvyko su pavyzdžiui, SEAT Ibiza – kitas išbandytas modelis, kuris kaip degalus naudoja SGD.
Neišbandyta iš įkraunamų hibridų?
Iš elektros tinklo įkraunami hibridai kilo didžiulių ginčų įkarštyje po to, kai buvo paskelbtas Transporto ir aplinkos tyrimas, kuriame jie kaltinami teršiant daug daugiau, nei rodo oficialūs duomenys, net labiau nei vien degimo modeliai. Iki šiol Green NCAP niekada neišbandė jokių įkraunamų hibridų, nes, jų žodžiais, tai „per sudėtinga“.
Anot jų, testavimo procedūros dar nėra baigtos, nes, kaip sakoma: „kad būtų gauti palyginami ir reprezentatyvūs rezultatai, turi būti žinoma akumuliatoriaus įkrovimo būsena ir fiksuojami akumuliatoriaus įkrovimo atvejai (bandymų metu). “.
Nepaisant sudėtingos užduoties, Green NCAP teigia, kad kitame bandymų etape, kurio rezultatai bus paskelbti kitą vasarį, bus įtrauktos įkraunamos hibridinės transporto priemonės – ar jie padarys tokias pačias išvadas kaip ir Transporto ir aplinkos tyrimas?
