THE Land Rover gynėjas gal net buvo pristatytas prieš trumpą laiką, tačiau tai nereiškia, kad britų prekės ženklas leidžia sau „užmigti formą“, o tai, kad ikoninis džipas 2021 m. žada daug naujų dalykų, yra to įrodymas.
Nuo įkraunamos hibridinės versijos iki naujo šešių cilindrų dyzelinio variklio, iki trijų durų varianto ir ilgai lauktos komercinės versijos – Defender naujovių netrūksta.
Įkraunamas hibridinis gynėjas
Pradėkime nuo Land Rover Defender P400e – precedento neturinčios britų džipo įkraunamos hibridinės versijos, kuri taip prisijungia prie Jeep Wrangler 4xe tarp „grynųjų ir kietų elektrifikuotų“.
Pradžiuginti randame keturių cilindrų, 2,0 l turbobenzininį 300 AG variklį, kuris asocijuojasi su 105 kW (143 AG) galios elektros varikliu.
Galutinis rezultatas – 404 AG maksimali kombinuota galia, tik 74 g/km CO2 emisija ir skelbiamos 3,3 l/100 km sąnaudos. Be šių verčių, 19,2 kWh talpos akumuliatoriaus dėka 100% elektriniu režimu galima nuvažiuoti 43 km.
Galiausiai, našumo skyriuje, elektrifikacija taip pat yra gera – „Defender P400e“ iki 100 km/h įsibėgėja per 5,6 s ir pasiekia 209 km/h.
Dyzelinas. 6 geriau nei 4
Kaip jau minėjome, dar viena naujiena, kurią „Land Rover Defender“ pristatys 2021 m., yra naujas eilinis šešių cilindrų dyzelinis 3,0 l darbinio tūrio variklis, vienas iš naujausių „Ingenium“ variklių šeimos narių.
Kartu su 48 V švelnia hibridine sistema jis turi tris galios lygius, o pats galingiausias iš visų D300 300 AG ir 650 Nm.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Įdomu tai, kad kitos dvi šešių cilindrų bloko versijos D250 ir D200 užima iki šiol parduotų 2,0 l keturių cilindrų dyzelinio variklio (D240 ir D200) vietą, nepaisant to, kad Defender rinkoje buvo mažiau nei metai. .
Taigi, naujame D250 galia fiksuota ties 249 AG, o sukimo momentas – 570 Nm (70 Nm padidėjimas lyginant su D240). o naujas D200 pristato 200 AG ir 500 Nm (taip pat 70 Nm daugiau nei anksčiau).
Trejos durys ir prekyba pakeliui
Galiausiai, tarp naujų 2021 m. „Defender“ funkcijų yra ilgai laukta trijų durų versija „Defender 90“ ir komercinė versija.
Kalbant apie „darbinę“ versiją, tai bus tiek 90, tiek 110. Pirmajame variante bus tik naujasis šešių cilindrų dyzelinis variklis D200 versijoje. 110 variantas bus tiekiamas su tuo pačiu varikliu, bet su D250 ir D300 versijomis.
„Land Rover Defender 90“ reklaminio automobilio atveju laisva erdvė yra 1355 litrai, o keliamoji galia – iki 670 kg. Defender 110 šios vertės atitinkamai padidėja iki 2059 litrų ir 800 kg.
Vis dar be kainų ar numatomos atvykimo į Portugaliją datos, atnaujintas „Land Rover Defender“ taip pat turės naujo lygio įrangą, pavadintą „X-Dynamic“.