Šiuo metu prieš „Bugatti“ ir „Lamborghini“ paskirties vietas Stephanas Winkelmannas buvo apklaustas britų „Top Gear“ ir atskleidė, kokia galėtų būti dviejų jo valdomų prekės ženklų ateitis.
Šiuo metu, kai elektrifikacija yra kasdienybė ir daugelis prekių ženklų dėl to lažinasi (bet ne dėl teisinio reikalavimo), „Bugatti“ ir „Lamborghini“ generalinis direktorius pripažįsta, kad svarbu „sujungti teisės aktų ir aplinkos poreikius su lūkesčių klientų“, atskleidžiant, kad, pavyzdžiui, „Lamborghini“ jau siekia to.
Vis dar apie Sant’Agata Bolognese prekės ženklą Winkelmannas pareiškė, kad būtina atnaujinti V12, daugiausia todėl, kad tai yra vienas iš prekės ženklo istorijos ramsčių. Kalbant apie „Bugatti“, „Gallic“ prekės ženklo generalinis direktorius ne tik nusprendė „išvengti“ šį prekės ženklą sklindančių gandų, bet ir pareiškė, kad visiškai elektrinio „Molsheim“ prekės ženklo modelio atsiradimas yra viena iš svarstomų galimybių.
O vidaus degimo variklio ateitis?
Kaip ir buvo galima tikėtis, Stephano Winkelmanno interviu „Top Gear“ daugiausiai domina jo nuomonė apie vidaus degimo variklio ateitį. Apie tai Vokietijos vadovas sako, kad, esant galimybei, turėtų du jo valdomi prekės ženklai „Vidaus degimo variklį laikykite kuo ilgiau“.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Nepaisant didėjančio spaudimo išmetamųjų teršalų kiekiui, „Bugatti“ ir „Lamborghini“ generalinis direktorius primena, kad abiejų markių modeliai yra gana išskirtiniai, net pateikiant „Chiron“ pavyzdį, kuris yra beveik labiau kolekcinis objektas nei automobilis, o dauguma klientų keliauja. kiek daugiau nei 1000 km per metus su jų egzemplioriais.
Atsižvelgdamas į tai, Winkelmannas sako, kad „Bugatti“ ir „Lamborghini“ „neturi didelės įtakos emisijoms visame pasaulyje“. Paklaustas apie didžiulį iššūkį, su kuriuo susiduria du jo vadovaujami prekės ženklai, Stephanas Winkelmannas buvo kategoriškas: „Garantuoti, kad nebūsime rytojaus arkliai“.
Elektrinis? ne kol kas
Galiausiai žmogus, kontroliuojantis „Bugatti“ ir „Lamborghini“ likimą, atmetė vienos iš šių markių supersportinio automobilio ar elektrinio hiperautomobilio galimybę, norėdamas atkreipti dėmesį į 100% elektrinių abiejų markių modelių atsiradimą. dešimtmečio pabaigos.
Jo nuomone, iki to laiko jau turėtų būti daugiau žinių „apie teisės aktus, priėmimą, savarankiškumą, pakrovimo laiką, išlaidas, pasirodymus ir pan.“. Nepaisant to, Stephanas Winkelmannas neatmeta galimybės išbandyti sprendimus su klientais, esančiais arčiau šių dviejų prekių ženklų.
Šaltinis: Top Gear.