THE Lexus UX tai pirmasis kompaktiškas Lexus krosoveris, kurį matėme viešai debiutuojant Ženevoje. Jis išsiskiria savo išskirtiniu stiliumi, o prekės ženklas potencialius savininkus vadina „miesto tyrinėtojais“.
Jei priekyje rasime naują dominuojančių „suklio grotelių“ interpretaciją, galinę dalį žymi plona šviečianti juosta, sudaryta iš 120 šviesos diodų, siaurėjančių link centro, o siauriausioje vietoje siekia vos tris milimetrus.
„Lexus UX“ gali būti komplektuojamas su 18 colių ir 19 colių ratais, kurie taip pat debiutuoja nauju aerodinaminiu dizainu, leidžiančiu oro srautą link stabdžių, tačiau tuo pačiu gali sumažinti aerodinaminę trintį – viskas priklauso nuo ratlankio dizaino. rankos, kruopščiai sumodeliuotos kompiuteriu ir išbandytos vėjo tunelyje.
Naujos platformos debiutas
Naująją platformą, pavadintą GA-C, debiutuoja Lexus UX, kuris, pasak prekės ženklo, garantuoja aukštą konstrukcijos tvirtumą ir žemiausią svorio centrą segmente. Be platformos, Lexus karas dėl svorio jaučiamas naudojant aliuminį durims, purvasaugiams ir variklio dangčiui.„Lexus UX“ pakaba yra sudaryta iš „MacPherson“ išdėstymo priekyje, o gale randame išdėstymą su persidengiančiais dvigubais skersiniais svirtimis – sprendimai, leidžiantys, atsižvelgiant į prekės ženklą, komfortą ir ryškų dinaminį atsaką.
Dėl naujojo krosoverio matmenų jis yra segmento centre: 4 495 m ilgio, 1 520 m aukščio, 1 840 m pločio ir 2 640 m ratų bazės.
interjeras
„Lexus“ žada gerus UX matomumo indeksus, kur prietaisų skydelis užima žemą padėtį, o A statramsčiai siauri. Kaip įprasta, galite tikėtis aukštos interjero dizaino kokybės ir medžiagų pasirinkimo. Išsiskiria odiniai apmušalai su paminkštinimais, įkvėptais sashiko – tradicinės japonų technikos, taip pat naudojamos dziudo ir kendo uniformose.
Lexus UX interjeras
Chika Kako, „Lexus UX“ inžinerijos direktoriusTurime krosoverį su žemiausiu svorio centru segmente. (...) Mums rūpėjo medžiagos ir visų komponentų pojūtis (viduje). Debiutuojame su nauja wa shi medžiaga (kuri atskleidžia) unikalią estetinę nuorodą į tipišką japonišką popierių.
4 kartos hibridinė sistema
Šiuo metu „Lexus UX“ bus galima įsigyti su dviem varikliais. THE UX 200 , aprūpintas nauju 2,0 l benzininiu varikliu, turinčiu aukštą šiluminį efektyvumą – 40 % pagal Lexus – kartu su nauju CVT pavadinimu „Direct Shift-CVT“.
Tačiau svarbiausias dalykas yra ketvirtos kartos savaime įkraunamos hibridinės sistemos debiutas UX 250h , su 178 AG ir galima su priekinių arba visų varančiųjų ratų pavara (E-Four). Naujoji hibridinė sistema yra kompaktiškesnė ir lengvesnė nei jos pirmtakai. Viską varo naujas NiMH (nikelio metalo hidrido) akumuliatorius, kuriam būdinga nauja konstrukcija ir kompaktiškesnė aušinimo sistema, esanti po galine sėdyne.
UX 250h E-Four užtikrina abiejų varomųjų ašių sukibimą per elektrinį variklį, esantį ant galinės ašies, o galios paskirstymas abiem ašims valdomas automatiškai.
Technologijos padidino saugumą
„Lexus UX“ komplektuojama su naujausia „Lexus Safety System+“ versija, kuri, be kita ko, apima priešavarinę sistemą, pėsčiųjų ir dviratininkų aptikimą. Vairuotojo asistentų srityje yra Lexus Co Drive paketas, kuris integruoja nuo adaptyvios pastovaus greičio palaikymo iki adaptyvių tolimųjų šviesų.
Lexus UX
Prenumeruokite mūsų YouTube kanalą , ir sekite vaizdo įrašus su naujienomis ir geriausia 2018 m. Ženevos automobilių parodoje.