Priešpriešinės srovės atveju tai matome naujojoje Honda Jazz Padaugėjo fizinių mygtukų, palyginti su jo pirmtaku, kurio viduje daugumai funkcijų buvo naudojami lytėjimo valdikliai, net ir dažniausiai, pavyzdžiui, klimato kontrolės sistemos reguliavimas.
Tai keista „Honda“ plėtra šiame siaučiančio automobilių salonų skaitmeninimo etape. Jau buvome tai patikrinę, kai neseniai atnaujinome „Civic“, kai fiziniai mygtukai užėmė lytėjimo valdiklius, esančius kairėje informacijos ir pramogų ekrano pusėje.
Palyginkite toliau pateiktą vaizdą su paveikslėliu, kuriuo atidaromas šis straipsnis, o pirmasis priklauso naujajam Honda Jazz (planuotas pristatyti vasarą), o antrasis – parduodamai kartai.
Kaip matome, naujasis Honda Jazz atsisakė lytėjimo valdiklių oro kondicionieriui valdyti, taip pat tų, kurie stebėjo informacijos ir pramogų sistemą, ir pakeitė juos „senais“ fiziniais mygtukais – net garso reguliavimo mygtukas tapo daug geresnis. intuityvi ir… liečiama sukamoji rankenėlė.
Kodėl pakeitimas?
Takeki Tanaka, naujojo Jazz projekto vadovo, pareiškimai „Autocar“ atskleidžia:
Priežastis gana paprasta – norėjome kuo labiau sumažinti vairuotojo trukdžius eksploatuojant, ypač oro kondicionierių. Pakeitėme (operaciją) nuo lytėjimo valdiklių į (sukamuosius) mygtukus, nes sulaukėme klientų atsiliepimų, kad sunku valdyti intuityviai.
Jie turėjo žiūrėti į ekraną, kad pakeistų sistemos programą, todėl mes jį pakeitėme, kad jie galėtų jį valdyti nežiūrėdami, užtikrinant didesnį pasitikėjimą jums vairuojant.
Tai taip pat pasikartojanti kritika atliekant bandymus, kuriuos atliekame čia, Razão Automóvel. Fizinių valdiklių (mygtukų) pakeitimas lytėjimo valdikliais (ekranu ar paviršiais) dažniausiai atliekamoms funkcijoms arba jų integravimui į informacijos ir pramogų sistemą kenkia labiau nei padeda, todėl aukojamas patogumas, ergonomika ir saugumas.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Taip, dažniausiai sutinkame, kad jie turi estetinę naudą – „švariau“ atrodantį interjerą (iki pirmo piršto atspaudo) ir rafinuotumą – tačiau jų naudojimas nėra toks intuityvus ir padidina galimybę blaškytis vairuojant. Mat ne be ironijos lytėjimo komandos „atima iš mūsų“ lytėjimo pojūtį, todėl praktiškai tik ir tik nuo regos pojūčio esame priklausomi atlikti įvairias operacijas.
Tačiau ateityje tai gali būti nekenksminga diskusija, nes daugelis žmonių prognozuoja, kad valdymas balsu bus dominuojantis, nors kol kas tai dažniau vargina nei palengvina.