Didžiosios automobilių markės pagaliau pradeda reaguoti į Teslos puolimą. Praėjusį mėnesį atėjo „Ford“ eilė pradėti žaidimą, Los Andželo automobilių parodoje pristatydamas savo pirmąjį 100 % elektrinį, sukurtą nuo nulio: Ford Mustang Mach-E - visas straipsnis čia.
Atsakymas, kuris ateina tuo metu, kai Tesla Model 3 – vienas! — verta daugiau nei 60 % JAV elektros pardavimo. Todėl liko 40 % kvota, kurią galima dalytis su kitais modeliais. Kvota, kurioje „Tesla“ vėl užima dar vieną svarbią rinkos dalį su „Model S“ ir „Model X“.
„Tesla“ neabejotinai dominuoja elektromobilių (EV) rinkoje, ir tai nėra patraukli daugeliui prekių ženklų. Net jei pasauliniu mastu, tramvajų pardavimas vis dar sudaro mažiau nei 2 % automobilių rinkos visame pasaulyje.
Ford Mustang Mach-E. Viskas!
„Ford“ nenori prarasti pozicijų. Ir, matyt, „Ford“ nusileido „Mustang Mach-E“. Kaip sakoma azartiniuose žaidimuose: žaidėte visus savo žetonus. Ar studijavote konkursą? Patikrinti. Ar gavote didelį vardą? Patikrinti. Ar lažinai dėl dizaino? Patikrinti. Ir taip toliau.
Ponių automobilių šeima ką tik pagausėjo su... elektriniu visureigiu
Manome, kad kai kurie panašumai su Tesla Model Y nėra tik atsitiktinumas. Todėl nusprendėme „Ford Mustang Mach-E“ techninius duomenis tiesiogiai palyginti su „Tesla Model Y“. Kitose eilutėse susidurkime su jais!
Stilius eina skirtingais keliais
„Mustang Mach-E“ ir „Model Y“ orientuojasi į tą pačią auditoriją, tačiau stiliaus požiūriu eina skirtingais keliais.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Viena vertus, turime „Tesla Model Y“, kuris lažinasi už paprastesnį dizainą su mažais elementais ir atitinka „Tesla Model 3“ liniją. Modelį, kurį, be to, „Tesla“ išleido su prielaida, kad bus padidinta prieiga prie elektromobilių.
Kitoje pusėje turime Ford Mustang Mach-E, kuris naudoja vieno iš ikoniškiausių automobilių pramonės modelių tapatybę: Ford Mustang. Kuris laimės šiuo atveju? Mes nežinome. Nuomonės dėl dviejų modelių dizaino išsiskiria.
Yra tokių, kurie kaltina „Tesla Model Y“ netinkamomis proporcijomis. Savotiška „išpūsta“ 3 modelio versija, turinti mažai tapatybės. Visame žiede turime „Mustang Mach-E“ dizainą, kurį daugelis kaltina perdėtu pasisavinimu ir klaidingu ikoninio „Ford Mustang“ pristatymu.
Šiuo atžvilgiu keliai negalėjo būti ryškesni. Modelis Y turi dizainą, kuris žada modernumą, o Mach-E viską stato į dizainą, kuris atpažįstamas keturiuose pasaulio kampeliuose.
Kuriam labiau patinka? Palikite savo nuomonę komentarų laukelyje
Mustang Mach-E imituoja Tesla Model Y
Išoriškai kitoks, viduje labai panašus. Viduje abiejų modelių panašumas yra labiau pastebimas, nes abiejuose jie naudoja didžiulius jutiklinius ekranus konsolės centre, kur, matyt, fiziniai mygtukai buvo paskelbti „viešais priešais“.
„Tesla Model Y“ 15 colių ekranas yra horizontaliai ir leidžia valdyti visas funkcijas – net kiekvieną! — įskaitant oro kondicionierių ir prietaisų skydelį.
Fordas pažvelgė į Tesla Model Y vidų ir pasakė: „Mes irgi to norime“. Taip ir buvo... įvažiavome į Ford Mustang Mach-E ir radome 15,5 colio ekraną, bet pastatytą vertikaliai.
Tačiau skirtingai nei „Tesla“, „Ford“ nusprendė palikti 100% skaitmeninį kvadrantą priekyje vairo ir vis dar yra keletas fizinių valdiklių. Sprendimas, kuris tikrai patiks daugumai tradicinių klientų.
elektrinis karas
Atrodo, kad balansas yra šūkis. Mechanine prasme abu modeliai naudoja labai panašius sprendimus, su panašios talpos baterijomis, kurios natūraliai lemia beveik vienodą autonomiją.
Lygybė, kuri išlaikoma kainos atžvilgiu, atsižvelgiant į JAV skelbiamas vertybes.
„Ford Mustang Mach-E Select“ bazinėje versijoje siūlomas už 43 900 USD (39 571 Eur), o „Tesla“ už savo modelį Y prašo 43 000 USD (38 760 eurų). Kalbant apie autonomiją, abu siūlo lygiai tą pačią vertę: 370 km.
Kalbant apie krovinio tūrį, vėlgi labai artimi skaičiai: „Ford“ – 1687 litrai, „Tesla“ – 1868 litrai (su atlenktomis sėdynėmis). Tai yra, daug!
Kalbant apie pagreičius, nenuostabu, kad vertės vėl praktiškai diktuoja technines lygiąsias. „Mach-E“ reklamuoja 5,5 sekundės nuo 0–96 km/h, o „Model Y“ – 5,9 sekundės atliekant tą patį pratimą prieigos versijoms.
| Mustang Mach-E | Modelis Y | |
|---|---|---|
| Būgnai | nuo 75,5 kWh iki 98,8 kWh | N/A |
| galia | nuo 255 AG iki 465 AG | N/A |
| Dvejetainis | 414 Nm iki 830 Nm | N/A |
| Savarankiškumas (WLTP įvertinimas) | Nuo 450 km iki 600 km | Nuo 480 km iki 540 km |
| Traukos | Galinis / pilnas | Galinis / pilnas |
| 0–60 mph (0–96 km/h) | ~3,5s - 6,5s | 3,5 s – 5,9 s |
| Vel. Maks. | N/A | 209 km/h iki 241 km/h |
| Kaina (JAV) | 39 750–54 786 € | 43 467–55 239 € |
Versijose su didesne autonomija kainos skiriasi šiek tiek daugiau. „Ford“ prašo 50 600 JAV dolerių (45 610 eurų), o „Tesla“ – 48 000 JAV dolerių (43 270 eurų). Paskelbta autonomija, apskaičiuota pagal du modelius, yra tokia pati: 482 km pagal EPA ciklą (amerikietiškas WLTP ciklo atitikmuo, bet dar reiklesnis).
Didesnės našumo versijose pranašumas šiek tiek nusišypso „Ford“. Mėlynas ovalus prekės ženklas siūlo „Ford Mustang Mach-E GT“ už 60 500 USD (54 786 Eur), o „Tesla Model Y Perfomance“ kainuoja 61 000 USD (55 239 Eur).
Atkreipiant dėmesį į pagreičius, nauja techninė trauka: abu modeliai nuo 0 iki 100 km/h leidžiasi apie 3,5 sekundės dėl elektros variklių galios, kuri turi viršyti 450 AG.
Ten, kur Tesla Model Y Perfomance įgauna pranašumą prieš Mustang Mach-E GT, yra diapazone. 450 km prieš 402 km , pagal EPA ciklą.
„Ford Mustang Mach-E“ pranašumas?
Esant tokiems panašiems techniniams lapams, vienas iš pagrindinių laužtuvių bus publikos pirmenybė estetikos požiūriu.
Ar futuristiškesnės Y modelio linijos pasinaudos Mustango estetinės kalbos atgimimu ir istorine verte? Tik laikas parodys.
Kol kas „Tesla“ išlieka pranašesnė rinkos segmente, kuriame tik pradeda ryškėti pirmieji ryžtingi didžiausių pasaulio gamintojų atsakymai. Palikite mums savo nuomonę komentarų laukelyje.