Šiandien Paryžiaus salone pristatytas naujas 3 serijos BMW žada ir toliau apsunkinti „Mercedes-Benz“ C klasės ir „Audi A4“ gyvenimą. Didesnė ir lengvesnė, septintosios kartos 3 serija yra daugiau evoliucija nei modelio, kuris buvo vienas iš Bavarijos prekės ženklo kertinių akmenų, revoliucija.
Nepaisant kai kurių ankstesnės kartos (F30) savybių, tokių kaip išilginė priekinio variklio architektūra, ilgas variklio dangtis ir įleista kabina, o išvaizda išlaiko tipišką BMW šeimos išvaizdą, neapsigaukite, naujos kartos BMW 3 Serija (G20) yra visiškai naujas automobilis ir tai įrodo daugybė naujų priedų.
Išorėje didesnis, viduje erdvesnis
Nors iš pirmo žvilgsnio tai gali likti nepastebėta, 3 serija visokeriopai išaugo. Jis yra ilgesnis (išaugo apie 85 mm), platesnis (padidėjo 16 mm), o ratų bazė padidėjo 41 mm ir pasiekė 2,85 m. Tačiau, nepaisant to, kad jie buvo didesni ir matė, kad, pasak BMW, struktūrinis tvirtumas padidėjo 50%, septintosios kartos 3 serijos modeliai netgi sugebėjo numesti svorio, kai kuriose versijose dieta siekė iki 55 kg.
Didesni išoriniai matmenys taip pat reiškia erdvumo ir universalumo pagerėjimą – 3 serija siūlo daugiau vietos priekinėse sėdynėse, 480 l talpos bagažo skyrių ir į tris sulankstomą galinę sėdynę (40:20:40).
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį čia
Technologijos saugumui
Naujoji 3 serija, žinoma, atsineša keletą pagalbinių vairavimo priemonių, su įspėjimo apie susidūrimą sistemomis, galinčiomis aptikti pėsčiuosius ir netgi automatiškai stabdyti, apsaugą nuo šoninio susidūrimo, sistemomis, kurios įspėja vairuotoją apie pirmenybės praradimą arba važiuojant priešinga kryptimi. Be įprastų parkavimo asistentų, 3 serija gali praktiškai automatiškai įlipti ir išlipti iš vietos ir turi kameras, leidžiančias matyti 360º vaizdą aplink automobilį.Tačiau yra ir daugiau – 3 serijos BMW taip pat turi sistemą, kuri verčia transmisiją veikti kartu su navigacijos sistema ir adaptyviąja pastovaus greičio palaikymo sistema, kad pavaras perjungtų pačiu geriausiu metu. Pavyzdys? Ši sistema sumažina pavarų perjungimą eisme, kad galėtumėte naudoti variklio stabdžius, o ne stabdžius, kad sumažintumėte greitį.
sistema Išplėstinis eismo kamščių asistentas (įskaitant aktyviąją pastovaus greičio palaikymo sistemą ir juostos išlaikymo asistentą) praktiškai leidžia naujajam BMW važiuoti pačiam iki 60 km/h stabdymo ir starto situacijose.
Viduje viskas nauja
Būtent šioje naujos kartos 3 serijos BMW aptinkame didžiausius pokyčius. Be didesnio tinkamumo gyventi, naujasis BMW modelis rinkoje pasirodo su dviem prieinamais prietaisų skydeliais. Standartinėje komplektacijoje yra 5,7 colio skydelis (ankstesnis buvo tik 2,7 colio) su galimybe visiškai skaitmeninis prietaisų skydelis su 12,3 colių ekranu, vadinamu BMW Live Cockpit Professional.
Naujajame prietaisų skydelyje, (visada) skirtame vairuotojui, taip pat yra naujos centrinės ventiliacijos angos, nauji valdikliai ir nauja centrinė konsolė, kurioje yra iDrive valdikliai, paleidimo-stop sistemos mygtukas, vairavimo patirties valdymo valdikliai ir naujas elektrinis rankinis stabdys. Standartiškai jame yra prietaisų skydelio viršuje dominuojantis ekranas, kurio įstrižainė gali būti nuo 6,5 colio iki 8,8 colio, o 10,25 colio ekranas taip pat yra papildomas pasirinkimas.
Šioje septintoje 3 serijos kartoje išsiskiria naujas vairas, standartinis LED salono apšvietimas ir BMW operacinė sistema 7.0, kurią galima valdyti jutikliniu ekranu, iDrive nuotolinio valdymo pulteliu, ant vairo esančiais valdikliais. net per vairuotojo balsą ar gestus. Naujasis BMW modelis taip pat turi BMW skaitmeninio rakto sistemą, kuri leidžia įsėsti į automobilį ir užvesti variklį naudojant tik mobilųjį telefoną.
Iš pradžių tik dyzelinas arba benzinas
3 serijos pristatymo metu BMW pasiūlys tik benzininius arba dyzelinius variklius. ateičiai rezervuota įkraunama hibridinė versija ir ilgai laukta M Performance versija. Taigi kol kas 3 serijos BMW turės keturis keturių cilindrų variantus (du benzininius ir du dyzelinius) ir šešių cilindrų dyzelinį variantą. Beveik visoms versijoms būdinga galinių ratų pavara, vienintelė išimtis yra 320d xDrive, kol kas vienintelis turintis keturių ratų pavara.
Benzino pasiūlymo pagrindas yra 320i , su 184 AG, o skelbiamos sąnaudos nuo 5,7 iki 6,0 l/100 km, o CO2 emisija nuo 129 iki 137 g/km. Antroji benzininė versija yra 330i ir gamina 258 AG, o sukimo momentas siekia 400 Nm, o vokiškas prekės ženklas prognozuoja, kad šios versijos sąnaudos bus nuo 5,8 iki 6,1 l/100 km, o CO2 emisija – nuo 132 iki 139 g/km.
Tikimasi, kad BMW M340i xDrive pasirodys kitų metų vasarą.
Dyzelino pusėje pasiūlymas prasideda nuo versijos 318d 150 AG ir 320 Nm sukimo momentas, palyginti su bazinio dyzelinio variklio sąnaudomis, prekinio ženklo preliminariosios vertės yra nuo 4,1 iki 4,5 l/100 km, o CO2 emisija nuo 108 iki 120 g/km. versijai 320 d Vokietijos prekės ženklas skelbia sąnaudas nuo 4,2 iki 4,7 l/100 km ir CO2 emisiją nuo 110 iki 122 g/km galiniais ratais varomoje versijoje ir nuo 4,5 iki 4,8 l/100 km ir CO2 emisiją nuo 118 g/km iki 125 g. /km visų varančiųjų ratų versijai, kuri abu išvysto 190 AG ir 400 Nm sukimo momentą.
Dyzelino pasiūlymo viršuje yra Šiuo metu galima įsigyti vieno šešių cilindrų variklio , The 330 d . Šioje versijoje Series 3 turi 265 AG ir 580 Nm sukimo momentą, o sąnaudos svyruoja nuo 4,8 iki 5,2 l/100 km, o CO2 emisijos vertės yra nuo 128 iki 136 g/km.
Kitais metais tikimasi įkraunamos hibridinės versijos ir M Performance versijos. Ekologiškesnės versijos atstumas elektriniu režimu sieks 60 km, sąnaudos – 1,7 l/100 km, o CO2 emisija – tik 39 g/km. jau BMW M340i xDrive , turės eilinį šešių cilindrų variklį, galintį išvystyti 374 AG ir 500 Nm sukimo momentą, kuris leis vokiškam sedanui nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti vos per 4,4 s, o pagal BMW prognozes, sąnaudos bus mažesnės. apie 7,5 l/100km, o emisija 199 g/km.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą.
Statykite dėl nuolatinės dinamikos
Kadangi naujos kartos BMW 3 serija, kaip įprasta šiam prekės ženklui, gali būti tvirtas statymas dėl dinamikos, nes naujasis Bavarijos modelis pasižymi naujomis amortizatorių technologijomis, didesniu konstrukcijos tvirtumu, naujais pakabos laikikliais, didesniais. eismo juostų plotis, žemesnis svorio centras ir tradicinis, bet esminis, 50:50 svorio paskirstymas . Visa tai aiškiai parodo BMW įsipareigojimą užtikrinti dinamišką naujojo modelio veikimą.
3 serija taip pat siūlo keletą galimybių pagerinti dinamines charakteristikas, atliekamus M diviziono darbus.Taigi naujasis BMW gali turėti (pasirinktinai) M Sport pakabą, kuri sumažina jo aukštį iki žemės; Adaptive M pakabos sistema; su kintamu sportiniu vairavimu, M Sport stabdžiais, elektroniniu būdu valdomu M Sport diferencialu ir 19 colių ratais.
Naująjį 3 serijos BMW bus galima įsigyti keturių įrangos lygių: „Advantage“, „Sport Line“, „Luxury Line“ ir „M Sport“.