Galbūt nebeprisimenate, bet prieš pat Renault Zoja pasiekti rinką, prancūzų prekės ženklas pristatė mažą Renault Twizy , elektrinis keturratis (taip, taip apibrėžiamas greitkelių kodeksas), kuris elementariausiose versijose net neturėjo durų.
Na, jei 2012 m., kai buvo išleistas, Twizy netgi ji tapo pardavimų lydere tarp elektromobilių Europoje , parduota daugiau nei 9000 vienetų (tais pačiais metais „Nissan Leaf“ buvo iki 5000), kitais metais ir pasibaigus naujumo veiksniui, elektrinis iš „Renault“ pardavimas sumažėjo iki maždaug 2000 vienetų per metus , gerokai žemiau prekės ženklo lūkesčių.
Dėl sumažėjusio paklausos praėjusį rudenį „Twizy“ gamyba iš Valjadolido (Ispanija) buvo perkelta į „Renault Samsung“ gamyklą Busane, Pietų Korėjoje, ir, panašu, kad dekoracijų pasikeitimas pasiteisino mažojo „Renault“ pardavimui.
Renault Twizy pakeičia...motociklus
Remiantis tuo, ką pranešė „Automotive News Europe“, cituojantis „Korea Joongang Daily“ svetainę, vien lapkričio mėnesį Pietų Korėjoje buvo parduota daugiau nei 1400 „Renault Twizy“ (ar pamenate, kad Europoje buvo parduota apie 2000 per metus?).
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą
Dar prieš šią staigią sėkmę, maždaug prieš metus, „Renault“ jau buvo pasiekusi susitarimą su Pietų Korėjos pašto tarnyba dėl pakeisti apie 10 000 motociklų (visas vidaus degimas) iki 2020 m. „ypač kompaktiškomis elektra varomomis transporto priemonėmis“. Dabar, atsižvelgiant į „Renault“ elektromobilių asortimentą, kuris modelis atitinka šį reikalavimą? Twizy.
„Renault“ sukūrė komercinę „Twizy“ versiją.
Susidūrus su tokiu pardavimų padidėjimu, „Renault“ vėl deda dideles viltis į savo mažiausią elektrinį variklį iki 2024 m. tikisi parduoti apie 15 tūkst. „Renault Twizy“. , daugiausia Pietų Korėjoje, bet ir kitose Azijos šalyse, kur dėl mažų matmenų Twizy yra ideali transporto priemonė važinėti tų šalių miestuose ir puikiai pakeičia motociklus.
Juk Twizy tiesiog reikėjo dėmesio
Žodžiai priklauso ne mums, o Gillesui Normandui, „Renault“ viceprezidentui elektromobiliams, kuris sakė: „Džiaugiamės matydami, kad kiekvieną kartą, kai kreipiame į tai (Twizy) daugiau dėmesio, vartotojas reaguoja gerai. Gilles Normand pridūrė: „Mano komanda ir aš atradome, kad galbūt mažai dėmesio skyrėme Twizy“.
Prancūzijos prekės ženklo viceprezidentas elektrinėms transporto priemonėms taip pat pridūrė, kad dalį „Twizy“ sėkmės Pietų Korėjoje nulėmė tai, kad mažas automobilis naudojamas kaip darbinė transporto priemonė, o Europoje jis labiau vertinamas kaip individualaus transporto priemonė. .
Šaltiniai: „Automotive News Europe“ ir „Korea Joongang Daily“.