Maždaug prieš 20 metų pristatytas (pirmasis „Focus“ datuojamas 1998 m.), „Focus“ ir šiandien prisitaiko prie rinkos poreikių. Po jau žinomo kaip sportinis (ST ir RS variantuose), universalo, trijų durų hečbeko ir net kabrioleto, „Focus“ dabar atrodo su nuotykių kupina išvaizda ir atitinka naujausias rinkos tendencijas.
Trečiasis „Ford Active“ modelių šeimos narys „Ford Focus Active“. atvyksta paimti liudijimą, kurį paliko ribotos serijos X Road (kurių buvo tik 300 vienetų, skirtų Nyderlandų rinkai) ir kad jau antrosios kartos Ford kompaktas furgono versijai suteikė nuotykių kupiną išvaizdą.
Skirtumas tas, kad šį kartą „Focus Active“ taip pat suteikia tvirtą išvaizdą hečbeko versijai, suderindamas geriausius iš abiejų pasaulių: tipiškas visureigio ir krosoverio universalumas sujungia dinamines galimybes, kurios buvo „Focus“ bruožas nuo pat pirmosios kartos pasirodymo. 1998 metais.
Nuotykių kupina išvaizda kaip atspirties taškas
Kurdamas šią versiją, „Ford“ naudojo paprastą receptą: naudojo „Focus“ (tiek furgono, tiek penkerių durų variantuose) ir papildė daugiau nei patikrintą žinomą (daugiausia dinaminio lygio) įrangos ir priedų seriją. kurios leidžia išsiskirti tarp konkurentų.
Siekdamas užtikrinti, kad „Ford Focus Active“ nebūtų tiesiog „iš akies“, „Ford“ padidino savo aukštį iki žemės (+30 mm priekyje ir 34 mm gale) ir pasiūlė kelių svirčių galinę pakabą, kuri paprastai skirta daugiausiai. galingi varikliai, galingi.
Kalbant apie estetiką, „Focus Active“ gavo stogo strypus ir įvairias plastikines apsaugas (ant buferių, šonų ir ratų arkų), kad tas nuotykingesnis važiavimas nekeltų grėsmės dažų dangai. Ratai gali būti 17" arba 18" su 215/55 padangomis, jei tai 17" ratai, ir 215/50 su pasirenkamais 18" ratais.
„Focus Active“ viduje yra sėdynės su sustiprintu paminkštinimu, kontrastingų spalvų siūlėmis ir „Active“ logotipu, be įvairių dekoro detalių ir specifinių tonų pasirinkimų šiai nuotykių kupinai versijai.
Kalbant apie erdvę, penkių durų versijoje bagažinės talpa yra 375 l (pasirinktinai galite turėti apverčiamą kilimėlį su guminiu paviršiumi ir plastikiniu tinklelio prailginimu, apsaugančiu buferį). Furgone bagažo skyrius siūlo įspūdingą 608 l talpą.
Varikliai kiekvienam skoniui
Įdomiausia „Ford Focus“ gama yra dviejų variantų su benzininiais ir dyzeliniais varikliais. Benzino pasiūlymą sudaro jau aukštus apdovanojimus pelnęs 125 AG versijos 1.0 EcoBoost variklis, kuris gali būti derinamas su šešių greičių mechanine arba aštuonių greičių automatine pavarų dėže.
Dyzelino pasiūlymą sudaro 1,5 TDCi EcoBlue ir 2,0 TDCi EcoBlue. Pirmasis turi 120 AG ir gali būti siejamas tiek su šešių greičių mechanine, tiek su aštuonių greičių automatine.
Galiausiai 2.0 TDCi EcoBlue yra galingiausias variklis, kokį tik galima montuoti „Ford Focus Active“, išvystantis 150 AG. Kalbant apie transmisiją, šis variklis gali būti komplektuojamas su šešių greičių mechanine arba aštuonių greičių automatine.
Vairavimo režimai miesto nuotykiams (ir ne tik)
Prie trijų važiavimo režimų, jau esančių likusiame „Focus“ („Normal“, „Eco“ ir „Sport“), „Ford Focus Active“ prideda naujus važiavimo režimus „Slippery“ (slidus) ir „Trail“ (takai).
Pirmajame stabilumo ir sukibimo kontrolė yra sureguliuota taip, kad sumažintų ratų sukimąsi ant slidžių paviršių, tokių kaip purvas, sniegas ar ledas, o akceleratorius tampa pasyvesnis.
„Trail“ režimu ABS yra sureguliuotas taip, kad būtų užtikrintas didesnis slydimas, o traukos kontrolė dabar leidžia geriau suktis ratus, kad padangos galėtų atsikratyti smėlio, sniego ar purvo pertekliaus. Taip pat šiuo režimu akceleratorius tampa pasyvesnis.
Be šių važiavimo režimų, dėl aukštesnės pakabos (ir pakeistos taros) „Ford Focus Active“ gali važiuoti ten, kur negali kiti „Focusai“, tai yra idealus pasiūlymas tiems, kurie mėgsta važiuoti už miesto ribų.
saugumas nebuvo pamirštas
Žinoma, kaip ir kituose „Focus“ modeliuose, „Ford Focus Active“ turi keletą saugos sistemų ir vairavimo pagalbos. Tai adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, signalų atpažinimas, Active Park Assist 2 (galinti pastatyti automobilį savarankiškai), eismo juostos priežiūros sistema arba Evasive Steering Assist, galinti nukreipti automobilį. lėčiau judanti transporto priemonė.
