Alfaholikų praktiškai nereikia pristatyti ir tai Spider-R yra dar vienas pavyzdys, kuris neabejotinai parodo jų darbo kokybę.
Jau ne pirmą kartą kalbame apie Didžiosios Britanijos alfaholikus, kurie specializuojasi senų laikų „Alfa Romeo“ paverčiant asfaltą valgančiomis mašinomis, tinkančiomis šiandien vadinamai „restomod“.
Šlovė atėjo su GTA-R – ekstremalia ir, ko gero, paskutiniu pirmojo Giulia GTA (1965 m.) interpretacija, svaiginančiu lengvo svorio, didesnės galios receptu su šiuolaikine mechanika, technologijomis ir medžiagomis.
„Spider-R“ nėra toks „intensyvus“ kaip GTA-R, tačiau tai taip pat yra ekstremali klasikinio „Alfa Romeo Spider“ interpretacija, paverčianti elegantišką rodsterį į mašiną, galinčią įveikti bet kurią dieną.
Atrodo, kad iš originalaus modelio liko nedaug. Jis prasidėjo kaip antrosios kartos „Spider“ – jį identifikuoja jo kamieno uodega, tačiau atrodo, kad alfaholikai nieko nepaliko atsitiktinumui tapti „Spider-R“, iš pradžių pastatytu 2011 m., bet peržiūrėtu ir patobulintu 2013 m., 2014 m. 2015 m.
Daugiau galios ir… tvirtumo
Būtent mechanika ir važiuoklė sulaukė daugiausiai Alfaholicų dėmesio, todėl „Spider-R“ našumas ir santūrumas, būtinos trasos reikalavimams, suteikė.
Originalus variklis buvo pakeistas kur kas modernesniu eilėje keturių cilindrų 2.0 Twin Spark, tinkamai „ištrauktu“ iki 220 AG, daug daugiau nei visų laikų galingiausio Spider coda tronca 131 AG. Ir pakaks, kad alfaholikai teigtų, kad tai greičiausias voras pasaulyje.
Kad visi arkliai būtų „švieži“, jis gavo naują aliuminio radiatorių, kurio ventiliatorius valdomas ECU, o kuro bakas, dabar sumontuotas bagažinėje, taip pat pakeistas į aliuminį su vidiniu putplasčio pamušalu.
Transmisija taip pat negali būti ryškesnė, o tai aiškiai parodo šio „Spider-R“ dėmesį į grandines: pavarų dėžė yra sekvencinio tipo ir turi šešis greičius. O galinėje ašyje dabar yra varžybinis automatiškai užsifiksuojantis diferencialas.
Atsižvelgiant į reikšmingą galios padidėjimą ir nepastebimą tokio tipo kėbulo atsparumo sukimui ir lenkimui lygį, be to, šiame maždaug pusę amžiaus turinčio modelio, tai paskatino alfaholikus atkurti kėbulą ir jį sustiprinti. su T45 vamzdeliais, pakeičiančiais „Spider“ konstrukcinį standumą. Gaubtas ir bagažinės dangtis dabar yra stiklo pluošto.
Visą šį galios padidėjimą dabar kontroliuoja GTA-R pakabos schema, kurią sudaro reguliuojamų aliuminio amortizatorių rinkinys. O iš GTA-R jis taip pat paveldėjo savo stabdžių sistemą su šešių stūmoklių apkabomis.
bus parduotas
Ši 007 „Alfaholics Spider-R“ kopija netrukus bus parduodama „Colecting Cars“. Iki šiol jis turėjo tik vieną savininką, o kadangi 2015 metais buvo atlikta pilna variklio rekonstrukcija, kur gavo, pavyzdžiui, naujus kaltinius stūmoklius, įveikė tik 80 km.
Pardavimo priežastis – tik dabartinio savininko noras lenktyniauti modernesniais varžybiniais automobiliais, o tam reikia išleisti lėšų.
„Alfaholics Spider-R“ pardavimo kaina vis dar nenustatyta, tačiau britų kompanija teigia, kad jei šiandien pagamintų identiškų specifikacijų automobilį, kaina būtų apie 145 000 eurų... plius PVM.
