Tuo metu, kai Portugalijoje, be S klasės, jau prekiaujama įkraunamais hibridais, skirtais E klasei, kurių pagrindą sudaro benzinas ir dyzelinas, S 560 e, „Mercedes-Benz“ ką tik užmezgė pirmąjį kontaktą su naujausias – ir dar svarbesnis? — šios naujos PHEV pasiūlymų grupės nariai: A 250 e, B 250 e, GLC 300 e ir 350 GLE iš.
Praėjus kiek daugiau nei metams po to, kai įsigaliojo nauji CO2 emisijos apribojimai (vidutiniškai 95 g/km CO2), žvaigždės prekės ženklas žengia dar vieną žingsnį šio įsipareigojimo vykdymo link.
Tiksliau, į rinką išleidžiant jau trečios kartos hibridus ir elektrikus, kurių šeimoje iki metų pabaigos bus daugiau nei 20 elementų.
„Mercedes“ paaiškina, kad šią naują kartą išskiria akumuliatoriai, kurių talpa yra didesnė (nuo 13,5 iki 31,2 kWh), galingesni (pradedant nuo 218 AG ir baigiant 476 AG), pasižymintys didesne elektrine autonomija (mažiausiai 50 km, iki šiek tiek daugiau). Maksimalus 100 km), bet ir žadantis daugiau linksmybių prie vairo. Iš karto dėl padidinto maksimalaus greičio, pasiekiamo 100% elektriniu režimu – nuo 130 iki 140 km/val.
A klasė prijungta prie elektros tinklo... ir su 218 AG
Pradėkime nuo pradžių. Kuris „Mercedes-Benz“ atveju vadinamas A klase. Ir kuris šiame naujame hibridiniame įkraunamame variante Kai 250 ir , su kuriuo turėjome galimybę susisiekti per pasaulinę premjerą, maždaug dvi dešimtis kilometrų grasina varžovu A 250 (2,0 Turbo ir 224 AG), paskelbdamas bendrą 218 AG galią!
Kaip? Paprasta: remiantis gerai žinomu 1.3 Turbo benzininiu 160 AG ir 250 Nm, kartu sukurtu Daimler ir Renault, prie kurio pridedamas elektros variklis ir atitinkami akumuliatoriai, esantys po galine sėdyne, kurių talpa 15, 6 kWh.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį čia
Šios santuokos rezultatas, žadantis ne tik minėtą 218 AG galią, bet ir maksimalų 450 Nm sukimo momentą, o svarbiausia – įsibėgėjimą nuo 0 iki 100 km/h per 6,6 s (6,7 s). sedane), taip pat maksimalus greitis 235 km/h (240 km/h) arba 140 km/h naudojant tik ir tik elektros variklį – 6,2 s nuo 0 iki 100 km/h ir 250 km/val. maksimalaus greičio.
Deja, priežastys, susijusios su Mercedes pasirinktu keliu šiam pirmajam kontaktui, dažniausiai vietovėje, neleido mums patvirtinti kai kurių iš šių požymių.
Tačiau tai netrukdo patvirtinti puikų ir greitą šios EQ Power hibridinės sistemos reakciją, kuri taip pat pasižymi sklandumu, kurį garantuoja geras aštuonių greičių DCT transmisijos veikimas.
Perjungti santykius galima naudojant ant vairo esančias menteles, tačiau jos ne tik tam atlieka, bet ir aktyvina įvairius energijos atgavimo sistemos intensyvumo lygius, važiuojant „Elektros“ režimu – bakstelėkite kairę. skirtukas ir regeneravimas aktyvus; du prisilietimai tampa dar veiksmingesni... ir staigesni.
Tai viena iš šešių parinkčių, galimų su gerai žinoma dinaminio pasirinkimo vairavimo režimo sistema, kuri, be tradicinių „Sport“, „Comfort“ ir „Eco“, taip pat yra „Battery Level“ dalis – iš esmės, parinktis, leidžianti išsaugoti baterijose esančią energiją ateityje.
Tačiau be to, kad veikia hibridinė sistema perduoda lygumą, yra ir didesnis komplekto tvirtumas, pradedant nuo pakabos. Žurnalas, kurio tikslas – padėti geriau „virškinti“ apie 150 kg didesnį svorį. Be to, tas pats atsitinka ir su vairu, kurio prisilietimas tiesesnis ir tikslesnis, laikomas dar vienu argumentu konkuruojant su kitomis versijomis, varomomis tik vidaus degimo varikliu.
Kalbant apie sąnaudas ir autonomiją, žadama, kad bendras suvartojimas (NEDC2 vertės arba koreliuotas NEDC) yra 1,5–1,4 l/100 km ir energija 15,0–14,8 kWh/100 km (mes padarėme 23,4 kWh, vidutiniškai 23). km/val. arba panašiai), kai išmetamo CO2 kiekis yra 34–33 g/km. Sedanui fiksuojant nežymius – labai nežymius – pagerėjimus tik elektros sąnaudos (14,8–14,7 kWh/100 km) ir išmetamųjų teršalų kiekis – 33–32 g/km.
Kalbant apie savarankiškumą, „Mercedes-Benz“ kalba apie 75 km (NEDC2) vienu įkrovimu. Akumuliatorių įkrovimas iki 80% jų talpos nuo 10% vertės – tai laikotarpiu iki 10% įkrovimo ir virš 80%, baterijų įkrovimas užtrunka ilgiau – per pridedamą prekės ženklo Wallbox užtrunka 1 val. 45 min. (tai yra papildoma 1004 eurų investicija); 5:30 buitinės prekybos vietose; ir vos 25 minutes greitojo įkrovimo stotelėje iki 24 kW arba 60 A (amperų).
B klasė taip pat hibridas
Labiau pažįstamas pasiūlymas vienatūrio formatu – ar vis dar prisimenate juos? -, The Mercedes-Benz B 250 ir jis pagrįstas ta pačia hibridine pavaros sistema kaip ir A klasė, įskaitant akumuliatorių išdėstymą po galinėmis sėdynėmis. Be kitų funkcijų, tokių kaip išmetimo anga po platforma ir jos centre bei DCT transmisija.Likusiesiems, patekus į kelią, tas pats žingsnis yra ypač tvirtas su ypač tiesioginiu vairavimu, su B 250 ir atskleidžia ne tik labai teisingą elgesį, bet ir daug tikslumo posūkiuose – pastebite didesnį aukštį, tiesa. , bet net ir tokiu atveju kėbulo svyravimai yra beveik nuliniai.
Kalbant apie oficialius rodiklius, 6,8 s nuo 0 iki 100 km/h, maksimalus greitis 235 km/h (elektriniu režimu 140 km/h) ir sąnaudos 1,6-1,4 l/100 km arba 15,4-14,7 kWh/ 100 km, kai naudojama elektra, išmetamųjų teršalų kiekis yra 36-32 g/km.
Galiausiai, kalbant apie autonomiją, vienu įkrovimu žadama nuvažiuoti nuo 70 iki 77 km, o akumuliatoriai bus įkraunami taip pat, kaip A 250 e.
GLE 350 iš: hibridas, bet dyzelinis
Taip pat mūsų vairuojamas šiame trumpame kontakte Frankfurte – tai taip pat vienintelis dyzelinis įkraunamas hibridinis visureigis rinkoje, vadinamas Mercedes-Benz GLE 350 iš 4MATIC . Ir tai, kad jo bazėje yra „tik“ keturių cilindrų 2,0 l variklis, išvystantis 194 AG galią ir 400 Nm maksimalų sukimo momentą, šios vertės „sprogsta“, įtraukus elektros variklį ir akumuliatorių. 31,2 kWh, pastatytas po galine sėdyne, maksimali galia 320 AG ir 700 (!) Nm sukimo momentas.
4MATIC GLE 350, aprūpintas hibridine automatine 9G-TONIC pavarų dėže, sukimo momento pagal poreikį (0-100%) perdavimo dėže ir hibridine pavaros sistema, 4MATIC GLE 350 skelbia įsibėgėjimą nuo 0 iki 100 km/h per 6,8 s, 210 km. /h maksimalus greitis (160 km/h 100% elektriniu režimu), sąnaudos ne didesnės nei 1,1 l/100 km arba 25,4 kWh/100 km, išmetamųjų teršalų kiekis 29 g/km (NEDC2) – mes padarėme daug daugiau, 27 kW/100 km, o vidutinis greitis 29 km/h, bet…
Kalbant apie pojūčius už vairo, toks pat saldus vairavimas, nors ir toks pat energingas, kai to reikalaujama, nors GLE hibridas atskleidžia daug leistinesnę pakabą, aiškiai sukurtą komfortui; net ant blogos žemės. Kaip ir A ir B klasėse, jau minėtas „Dynamic Select“ su tokiais šešiais važiavimo režimais – Sport, Normal, Comfort, Eco, Electric ir Battery Level.
Kaip autonomija elektriniu režimu, kiek daugiau nei 100 km, tiksliau – 106 km. Mercedes-Benz pateiktais duomenimis, akumuliatorių (pa)krovimas gali užtrukti 3h15min (sieninė dėžutė), 11h30min (buitinis lizdas) arba 20min (greitasis įkrovimas lizde iki 60kW arba 150A).
Kada atvykti?
Iš šios partijos modelių, su kuriais turėjome galimybę susisiekti šios kelionės į Frankfurtą metu, nors šios naujos įkraunamos hibridinės šeimos dalis – C 300 ee 300 de, kuris Portugaliją turėtų atkeliauti tik spalį arba lapkritį. į E 300 ir limuzinus , E 300 skirtus limuzinams ir stotims bei S 560 e – visa tai dabar parduodama tarp mūsų.
Toje pačioje situacijoje yra ir 100% elektrinis EQC 400, kurio pirmieji 100 vienetų, kuriuos šiemet 2019 metais planuojama parduoti Portugalijos rinkoje, yra praktiškai parduoti. Nors dėl baterijų trūkumo pirmųjų agregatų pristatymas dar turi vykti, o dabar numatytas lapkritį.
View this post on Instagram
A klasės (hečbekas ir limuzinas) ir B klasės hibridai turėtų pasirodyti tik 2019 m. gruodį, o 4MATIC GLE 350, kaip ir GLC 300 e, turėtų pasirodyti 2020 m. pirmąjį ketvirtį. Dar kartą dėl sunkumų baterijų gamybos.
Užbaigus šį didžiulį įkraunamų ir elektrinių hibridinių modelių puolimą, kuriame iki metų pabaigos turėtų būti daugiau nei 20 modelių – generalinio direktoriaus žodis… – 2020 m. pavasarį bus pristatytas EQV, 100 % versijos klasė V elektromobilis.Šiuo atveju ir kaip jau čia jums atskleidėme, skelbiant daugiau nei 400 km atstumą.
Kalbant apie kainas…
..., deja, žinoma mažai arba nieko! Taip yra todėl, kad, kaip mums patikėjo „Mercedes-Benz Portugal“ pareigūnas, šių naujų versijų kainų ir įrangos sąrašas vis dar „ruošiamas“ ir nėra net menkiausio supratimo, kiek kainuos įkraunami hibridai. atitinkami varikliai be "vitamino" EQ Power.
Galiausiai, kadangi tai yra aspektas, kuris netrukdo kai kurioms potencialioms suinteresuotosioms šalims, „Mercedes-Benz Portugal“ jau suteikė tikrumą, kad visiems įkraunamiems hibridams bus suteikiama 6 metų arba 100 000 km akumuliatoriaus garantija, kaip ir 100 % elektriniams varomų sistemų gamyklinė garantija bus 8 metai arba 100 000 km.