Efektyvesnė nei bet kada anksčiau benzino mechanika ir nuolat augančios dyzelino technologijos kainos (dėl vis sudėtingesnių išmetamųjų dujų apdorojimo sistemų) privers SEAT Ibiza ir Arona nuo kitų metų – rudens – atsisakyti dyzelinių variklių.
Šiuo metu abiejų modelių dyzelinių variklių pasiūla remiasi tik 95 AG 1,6 TDI, prieš kurį laiką iš rinkos buvo pašalintas 115 AG variantas – Volkswagen grupė ne kartą teigė, kad nedaug. 1.6 TDI rinkoje.
„Atsisveikinimas“ su dyzeliniais varikliais SEAT Ibiza ir Arona gamoje bus oficialus nuo spalio 31 d., po šios datos „Car and Driver“ praneša, kad ispanų prekės ženklas nebepriims užsakymų dviem modeliams su 1.6 TDI.
Kas toliau?
Kaip ir buvo galima tikėtis, iš SEAT B segmento modelių gamos išnykus dyzeliniam varikliui, Martorell markė sustiprins benzininių variklių gamą.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Norėdami pradėti, 1.0 TSI trijų cilindrų, 90 ir 110 AG, kuris veikia pagal Millerio ciklą ir turi kintamos geometrijos turbo, kurį naudoja SEAT Leon, pasieks Ibisą ir Aroną.
Šis variklis, skirtas pakeisti dabartinę 1.0 TSI, 95 ir 115 AG, turinčius du modelius, pasižymi tokio paties našumo lygiu ir yra efektyvesnis sąnaudų ir išmetamųjų teršalų atžvilgiu.
Kitas naujas bruožas yra naujausios 150 AG 1,5 TSI pakartojimas į Ibiza seriją – tai bus dar vienas sugrįžimas – variklis, kuris jau buvo prieinamas Arona FR.
COVID-19 protrūkio metu Razão Automóvel komanda dirbs internete 24 valandas per parą. Laikykitės Sveikatos apsaugos generalinio direktorato rekomendacijų, venkite nereikalingų kelionių. Kartu mums pavyks įveikti šį sunkų etapą.