prisimink pirmąjį DS 4 , kurį vis dar žinome kaip Citroën DS4 (2015 m. būtų pervadintas į DS 4)? Tai buvo šeimai tinkamas penkerių durų kompaktas su kryžminiais genais – jis buvo žinomas dėl to, kad galinių durų langai buvo fiksuoti, – buvo gaminami 2011–2018 m., tačiau galiausiai nepaliko įpėdinio – spragą, kuri galiausiai bus užpildyta. netrukus.
Naujojo DS 4, kurio galutinis atskleidimas turėtų įvykti 2021 m. pradžioje, dabar „DS Automobiles“ laukia ne tik anonsų serijos, bet ir keleto funkcijų, kurios bus argumentų sąrašo dalis. aukščiausios kokybės konkurencija.
Premium varžybos? Teisingai. DS 4 yra „DS Automobiles“ statymas „Premium C“ segmentui, todėl šis prancūzas nori kištis į vokiškus „Audi A3“, 1 serijos BMW ir „Mercedes-Benz A“ klasę, kurdamas statymą dėl prabangos, technologijų ir komforto.
EMP2, nuolat tobulėjantis
Kaip „Groupe PSA“ dalis, naujasis DS 4 remsis EMP2, tos pačios modelio platformos, kaip Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross ar net DS 7 Crossback, raida.Todėl, be įprastų benzininių ir dyzelinių variklių, jo variklių gamos dalis bus ir įkraunamas hibridinis variklis. Tai yra tas, kuris sujungia 1,6 180 AG benzininį PureTech su 110 AG elektriniu varikliu, kurio bendra galia 225 AG tiekiama tik priekiniams ratams per e-EAT8. Šį derinį randame tokiuose modeliuose kaip Citroën C5 Aircross, Opel Grandland. X arba Peugeot 508.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Tačiau kadangi jau žinome EMP2 evoliuciją, jis žada lengvesnį svorį ir tobulumą – jame naudojamos kompozicinės medžiagos, yra termiškai štampuotų konstrukcinių elementų ir naudojami maždaug 34 m pramoninių klijų ir litavimo taškų – kaip kompaktiškesni komponentai (oro kondicionavimo įrenginys). pvz.) ir naujo dizaino vairo bei pakabos komponentai (didesnis reagavimas vairuojant).
Jis taip pat žada naujas proporcijas, ypač kėbulo ir ratų santykyje – pastarasis bus didelis – ir žemesnes grindis antroje sėdynių eilėje, kad keleiviams būtų daugiau erdvės.
technologinis šuolis
Jei naujojo DS 4 pamatai žada pakelti dinamines savybes ir komfortą/rafinuotumą, jo atsineštas technologinis arsenalas tikrai neatsiliks. Nuo naktinio matymo (infraraudonųjų spindulių kamera) iki priekinių žibintų su LED Matrix technologija – taip pat sudaryta iš trijų modulių, kurie gali pasukti 33,5º kampu, pagerindami apšvietimą posūkiuose – net įskaitant naujas vidaus ventiliacijos angas. Kalbant apie apšvietimą, naujasis DS 4 taip pat debiutuos su nauju vertikaliu šviesos ženklu, kurį sudarys 98 šviesos diodai.
Absoliuti naujovė yra įvedimas Išplėstinis ekranas ant galvos , „avangardinė vizualinė patirtis (kuri) yra pirmasis žingsnis papildytos realybės link“, – sako DS Automobiles. „Išplėstinė“ arba išplėstinė dalis reiškia šio priekinio ekrano žiūrėjimo sritį, kuri išauga iki 21 colio įstrižainės, o informacija optiškai projektuojama 4 m atstumu prieš priekinį stiklą.
Naujasis išplėstinis ekranas bus naujos informacijos ir pramogų sistemos dalis DS Iris sistema . Sąsaja buvo perkurta taip, kaip atrodo išmaniuosiuose telefonuose, ir žada aukštą personalizavimo lygį bei puikų naudojimą. Jis taip pat leis balso komandas (tam tikras asmeninis asistentas) ir gestus (padeda antrasis jutiklinis ekranas, kuris taip pat leidžia keisti mastelį ir rašysenos atpažinimo funkcijas), be to, bus galima atnaujinti nuotoliniu būdu (belaidžiu būdu).
Naujasis DS 4 taip pat bus pusiau autonominis (2 lygis, aukščiausias reguliuotojų įgaliotas), įvairių pagalbinių vairavimo sistemų derinimas vyks vadinamojoje. DS Drive Assist 2.0 . Čia taip pat atsirado vietos kai kurioms naujoms funkcijoms, pavyzdžiui, galimybė lenkti pusiau automatiškai.
Kaip ir DS 7 Crossback, naujoji prekės ženklo kompaktiška šeima taip pat gali būti su pilotuojama pakaba, kai kamera, esanti ant priekinio stiklo, „mato“ ir analizuoja kelią, kuriuo keliaujame. Jei kelyje aptinka nelygumus, jis iš anksto veikia pakabą, reguliuodamas kiekvieno rato amortizaciją, kad visada būtų užtikrintas maksimalus komforto lygis keleiviams.