Praėjusiais metais nedalyvavęs Ženevos automobilių parodoje, „Hyundai“ labai lažinosi dėl šių metų leidimo, pristatydamas ne tik naująjį „i20“, bet ir (labai) atnaujintą. Hyundai i30.
Pradedant nuo estetikos, pagrindinės Hyundai i30 naujovės pasirodo priekyje. Grotelės išaugo ir įgavo 3D raštą, bamperis buvo perdarytas, priekiniai žibintai tapo plonesni ir pradėjo turėti „V“ formos LED šviesos ženklą, o pasirinktinai jie gali turėti LED technologiją.
Galinėje dalyje hečbeko versija gavo pertvarkytą buferį. Kalbant apie galinius žibintus, jie naudoja LED technologiją, kad sukurtų „V“ šviesą, atspindinčią priekyje esančią šviesą. Taip pat nauji yra 16 colių ir 17 colių ratai.
Kalbant apie interjerą, pakeitimai buvo diskretiškesni. Didžioji naujiena yra 7 colių ir 10,25 colių ekranai, kurie atitinkamai atlieka prietaisų skydelio ir (naujosios) informacijos ir pramogų sistemos ekrano funkcijas. Be to, i30 viduje rasime perdarytas ventiliacijos groteles ir naujas spalvas.
Technologijos auga
„Hyundai i30“, aprūpintas „privaloma“ Android Auto ir Apple Car Play, kuriuos nuo vasaros bus galima susieti belaidžiu ryšiu, taip pat turės išmaniojo telefono indukcinį įkrovimą ir, žinoma, su Hyundai Bluelink technologija.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Jis siūlo platų ryšio paslaugų spektrą, leidžiantį, pavyzdžiui, nustatyti automobilio vietą, užrakinti jį nuotoliniu būdu arba gauti pranešimus apie i30 būseną. Klientams, perkantiems „Hyundai i30“ su navigacijos sistema, suteikiama nemokama „Bluelink“ ir „Hyundai LIVE“ paslaugų prenumerata penkeriems metams.
Kalbant apie saugos sistemas ir vairavimo pagalbą, atnaujintas „Hyundai i30“ turi atnaujintą „Hyundai SmartSense“ saugos sistemos versiją.
Jame yra tokios sistemos kaip „Lane Following Assist“, „Rear Collision Aidance Assist“, „Leading vehicle Departure Alert“ ir „Blind-Spot Collision-Avoidance Assist“. Priekinis susidūrimo asistentas su autonominiu stabdymu dabar gali aptikti dviratininkus ir pėsčiuosius.
Štai „įprasta“ Hyundai i30 versija.
„Hyundai i30“ varikliai
Kalbant apie variklius, „Hyundai i30“ taip pat turi naujų funkcijų. Pirmiausia jis gavo naują benzininį variklį 1,5 T-GDi su 160 AG , kuris užima ankstesnio 1,4 T-GDI vietą. Taip pat yra atmosferinė šio naujojo 1.5 versija su 110 AG.
Šis 110 AG variantas siejamas su šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. 160 AG T-GDI versija turi standartinę 48 V lengvą hibridinę sistemą ir yra su septynių greičių dvigubos sankabos automatine arba šešių greičių išmaniąja mechanine (iMT).
Taip pat tarp benzininių variklių i30 turės gerai žinomą 1.0 T-GDi su 120 AG, kuris, kaip pasirinktis, gali būti siejamas su švelnia hibridine 48 V sistema. hibridinė versija turi naują išmanią šešių greičių mechaninę pavarų dėžę.
Galiausiai, dyzelino pasiūlymą sudaro 1,6 CRDi su 115 AG arba 136 AG. Galingesniame variante taip pat standartiškai buvo sumontuota 48 V švelni hibridinė sistema.
Pirmą kartą „Hyundai i30 Wagon“ bus galima įsigyti „N Line“ versijoje.
Kalbant apie transmisijas, dyzelinės versijos turi septynių greičių dvigubos sankabos automatinę arba šešių greičių mechaninę, o nėra dviejų be trijų, švelnioje hibridinėje versijoje šešių greičių mechaninė pavarų dėžė yra išmanioji ( iMT)) .
N linija
Kaip sakėme, kai pristatėme atnaujintus i30 anonsus, „N Line“ variantą dabar galima įsigyti ant visų kėbulų su išskirtinėmis grotelėmis, naujais priekiniais ir galiniais buferiais (su nauju difuzoriumi) ir naujais 17 colių ir 18 colių ratais.
Animuojant „i30 N Line“ bus galima įsigyti tik galingiausius variklius, tai yra 1,5 T-GDi ir 1,6 CRDi 136 AG versijoje, ir tai ne tik stilius, „Hyundai“ teigia, kad jie turi patobulinimų pakabos ir krypties atžvilgiu. .
Suplanuotas debiutas Ženevoje, atnaujintas „Hyundai i30“ vis dar neturi suplanuotos išleidimo datos ar kainų, tačiau „Hyundai“ teigia, kad „i30 Wagon N Line“ pasirodys 2020 m. vasarą, o tai leidžia manyti, kad atnaujintas diapazonas vyks antrojo semestro pradžioje.