„Concept 4“ dvigubas XXL inkstas paliko mus tarsi užburtus, tačiau Frankfurto automobilių parodoje BMW erdvėje buvo ką pamatyti – BMW i Hydrogen NEXT buvo vienas iš tų, kurie patraukė mūsų dėmesį.
Tai iš tikrųjų yra X5 ir elektrinis, bet vietoj akumuliatoriaus, jam reikalinga elektros energija gaunama iš vandenilio kuro elemento, kuris yra FCEV (kuro elementų elektrinė transporto priemonė).
Vandeniliu varomi automobiliai nėra jokia naujiena, net BMW – po to, kai 2004 m. H2R prototipas sumušė greičio rekordus, 2006 m. jis rinkai pristatė 7 serijos pagrindu sukurtą Hydrogen 7, kurio varikliui buvo naudojamas vandenilis. jį aprūpino.
„BMW i Hydrogen NEXT“ vandenilį naudoja skirtingai, nevartoja jokio vidaus degimo variklio. Jam priklausantis kuro elementas naudoja vandenilį ir deguonį elektrai gaminti, o vienintelės atliekos yra vanduo.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Privalumai, palyginti su akumuliatoriniu tramvajumi, slypi tuo, kad jo naudojimas praktiškai identiškas transporto priemonės su vidaus degimo varikliu: degalų įpylimo laikas per mažiau nei keturias minutes, lygiavertis autonomiškumas ir oro sąlygoms neabejingas veikimas.
Be Z4 ir Supra
i Hydrogen NEXT naudojama technologija yra BMW ir Toyota partnerystės rezultatas – taip, ne tik Z4 ir Supra privertė BMW ir Toyota „sujungti skudurus“. Šioje 2013 m. užsimezgusioje partnerystėje abu gamintojai kartu sukūrė naują jėgos agregatą, pagrįstą vandenilio kuro elementų technologija.
Nuo 2015 m. BMW išbando nedidelį prototipų parką, pagrįstą 5 serijos GT su nauja Toyota jėgos pavara ir vandenilio kuro elementu – Japonijos gamintojas parduoda Mirai, vandenilio kuro elementų elektrinį (FCEV) modelį.
Tuo tarpu partnerystė vystėsi, pasirašius sutartį dėl naujų produktų, pagrįstų šia technologija, kūrimo, ypač būsimų kuro elementų automobilių jėgos pavaros komponentų. 2017 m. jie taip pat įkūrė Vandenilio tarybą, kurią šiuo metu sudaro 60 įmonių narių ir kurios ilgalaikis tikslas – vandenilio pagrindu sukurta energetikos revoliucija.
Atvyksta 2022 m
Kol kas BMW neatskleidė „i Hydrogen NEXT“ specifikacijų, tačiau jo pasirodymas rinkai numatytas 2022 m. ir parodo, kad vandenilio kuro elementą galima integruoti į esamus automobilius, nekeičiant jo konstrukcijos.
Iš pradžių gamyba bus vykdoma nedideliu mastu, todėl ateityje kuro elementų modelių asortimentas prasidės (numatoma) 2025 m. Data, kuri priklausys nuo tokių veiksnių kaip „rinkos reikalavimai ir bendras kontekstas“.
Visų pirma kalbama apie Kiniją, kuri pradėjo vandenilinių transporto priemonių skatinimo programą, siekdama rasti sprendimą dideliems atstumams be išmetamųjų teršalų, daugiausia skirtų sunkiasvorėms keleivinėms ir krovininėms transporto priemonėms.
Šaltinis: Autocar.