Volkswagen grupė per ateinančius 10 metų pristatys 70 100 % elektrinių modelių; „Daimler“ paskelbė apie 10 elektrinių modelių iki 2022 m., o „Nissan“ – septynis; PSA grupė taip pat turės septynis, iki 2025 m. ir net „Toyota“, iki šiol orientuota į hibridus, iki 2025 m. išleis pusšimtį elektromobilių. Tik pažiūrėkite, kas bus ateityje, todėl klausiame: ar užteks žaliavų tiek baterijų pagaminti?
Tik nepaminėjome Kinijos, kuri šiuo metu jau dabar yra didžiausia pasaulyje elektromobilių vartotoja ir kuri daro „viską“ elektrinių ir elektrifikuotų transporto priemonių srityje – šiandien yra registruota daugiau nei 400 elektromobilių gamintojų (a. burbulas netrukus) sprogs?)
Kai kurie pagrindiniai veikėjai visame, kas susiję su baterijų gamyba Europoje ir Šiaurės Amerikoje, išreiškė vis didesnį nerimą dėl paskelbto elektros „sprogimo“, dėl kurio netgi gali išeikvoti esminės transporto priemonių akumuliatorių žaliavos. elektra, kaip ir mes darome neturi instaliuotų pajėgumų tokiai didelei paklausai – tai augs, bet gali nepakakti visiems poreikiams patenkinti.
Kol kas ličio, kobalto ir nikelio – svarbiausių metalų šiandieninėse baterijose – pasiūlos pakanka poreikiui patenkinti, tačiau ateinančiais metais, kai tikimasi spartaus elektromobilių gamybos augimo, realybė gali būti visai kitokia. su Wood Mackenzie ataskaita apie žaliavų trūkumą baterijų gamybai.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Dėl didelių automobilių gamintojų investicijų į elektrifikaciją jie imasi reikiamų veiksmų, kad garantuotų ne tik akumuliatorių tiekimą (sudarydami daugybę susitarimų su skirtingais akumuliatorių gamintojais ar net pereidami prie baterijų gamybos savo jėgomis). ), taip pat užtikrinti žaliavų tiekimą, kad nenutrūktų gamyba.
Analitikai teigia, kad statybininkai šią verslo pusę vertina kaip didelį rizikos veiksnį. Ir nesunku suprasti, kodėl, net ir atsižvelgiant į numatomą kai kurių šių žaliavų, pavyzdžiui, nikelio sulfato, pajėgumų padidėjimą, tikimasi, kad net ir tokiu atveju paklausa viršys pasiūlą. Didėjanti kobalto paklausa nuo 2025 m. gali sukelti ir tiekimo problemų.
Įdomu tai, kad nepaisant paklausos augimo, kai kurių šių žaliavų, pavyzdžiui, kobalto, kainos pastaraisiais mėnesiais smarkiai sumažėjo, o tai sukelia priešingą poveikį. Taip sumažėjo kasybos įmonių paskata investuoti į naujus kasybos projektus, o tai gali turėti rimtų pasekmių toliau, atsižvelgiant į ateinančių metų poreikius.
Elektromobilių akumuliatoriai auga, todėl jiems reikia daugiau medžiagų. Kad žaliavų nepritrūktų, arba technologija turės tobulėti, naudojant mažesnį šių medžiagų kiekį joms gaminti, arba turėsime sparčiai didinti įrengtus šių medžiagų gavybos pajėgumus.
Šaltinis: Automotive News.