Pristatytas 2019 m. Ženevos automobilių parodoje, vis dar prototipo pavidalu Aston Martin Valhalla pagaliau buvo atskleista galutinėje gamybos specifikacijoje.
Tai pirmasis „Gaydon“ prekės ženklo įkraunamas hibridas ir pirmasis modelis, pristatytas po naujojo britų prekės ženklo generalinio direktoriaus Tobiaso Moerso skėčiu. Tačiau Valhalla yra daug daugiau nei tai…
„Tikslas“, nukreiptas į Ferrari SF90 Stradale, Valhalla – kario rojaus pavadinimas senovės skandinavų mitologijoje – pradeda „naują britų prekės ženklo apibrėžimą“ ir yra „Aston Martin“ projekto „Horizontas“ strategijos, kuri apima „daugiau nei 10 automobilių“ iki 2023 m. pabaigos, bus pristatytos kelios elektrifikuotos versijos ir pristatytas 100 % elektrinis sportinis automobilis.
Didelę įtaką naujai sukurtai Aston Martin Formulės 1 komandai, kurios būstinė yra Silverstone, JK, Valhalla išsivystė iš RB-003 prototipo, su kuriuo susipažinome Ženevoje, nors jame yra daug naujų funkcijų, daug dėmesio skiriant varikliui.
Iš pradžių „Valhalla“ buvo pavesta būti pirmuoju „Aston Martin“ modeliu, kuriame naudojamas naujasis prekės ženklo 3,0 l V6 hibridinis variklis TM01 – pirmasis visiškai „Aston Martin“ sukurtas nuo 1968 m.
Tačiau „Aston Martin“ pasirinko eiti kitu keliu ir atsisakė V6 kūrimo, o Tobiasas Moersas savo sprendimą motyvavo tuo, kad šis variklis nesuderinamas su būsimu Euro 7 emisijos standartu, o tai priverstų „didžiulę investiciją“. “ už buvimą.
Hibridinė sistema su AMG „širdimi“
Dėl viso šito ir žinodamas apie glaudžius Tobiaso Moerso ir Mercedes-AMG santykius – juk jis buvo Affalterbacho „namo“ „šefo“ 2013–2020 m. – „Aston Martin“ nusprendė šiai „Valhalla“ padovanoti AMG V8. kilmės , konkrečiau mūsų „senasis“ 4,0 litrų V8 su dviem turbinomis, kuris čia sukuria 750 AG esant 7200 aps./min.
Tai yra tas pats blokas, kurį randame, pavyzdžiui, Mercedes-AMG GT Black Series, tačiau čia jis pasirodo susietas su dviem elektros varikliais (po vieną ašiai), kurie komplektą papildo 150 kW (204 AG), o tai skelbia bendra kombinuota 950 AG galia ir 1000 Nm maksimalus sukimo momentas.
Dėl šių skaičių, kuriuos valdo aštuonių greičių dvigubos sankabos automatinė pavarų dėžė, „Valhalla“ nuo 0 iki 100 km/h gali įsibėgėti per 2,5 s ir pasiekia 330 km/h maksimalų greitį.
Prisimenate Niurburgringą?
Tai įspūdingi skaičiai ir leidžia „Aston Martin“ išsikovoti maždaug šešių su puse minutės trukmę mitiniame Niurburgringe, o tai patvirtinus, šis „superhibridas“ taps greičiausiu visų laikų serijiniu automobiliu „The Ring“.
Kaip ir Ferrari SF90 Stradale, Valhalla naudoja tik ant priekinės ašies sumontuotą elektros variklį, kad galėtų važiuoti 100% elektriniu režimu, o šis hibridas gali nuvažiuoti tik maždaug 15 km ir iki 130 km/h didžiausiu greičiu.
Tačiau vadinamosiose „įprastos“ naudojimo situacijose „elektros galia“ yra padalinta tarp abiejų ašių. Atbulinė eiga taip pat visada vykdoma elektriniu režimu, todėl galima atsisakyti „įprastos“ atbulinės eigos pavaros ir taip sutaupyti šiek tiek svorio. Šį sprendimą jau matėme SF90 Stradale ir McLaren Artura.
O kalbant apie svorį, svarbu pasakyti, kad šio Aston Martin Valhalla, kurio galinėje ašyje yra riboto praslydimo diferencialas su elektroniniu valdymu, svoris (parengtos eksploatuoti ir su vairuotoju) yra apie 1650 kg (tikslas ženklas yra pasiekti 1550 kg sauso svorio, 20 kg mažiau nei SF90 Stradale).
Kalbant apie dizainą, šis „Valhalla“ suteikia daug labiau „stilizuotą“ vaizdą, palyginti su RB-003, kurį matėme 2019 m. Ženevos automobilių parodoje, tačiau jis išlaiko panašumus su „Aston Martin Valkyrie“.
Aerodinaminės problemos yra akivaizdžios visame kėbule, ypač priekyje, kuriame yra aktyvus difuzorius, bet ir šoniniuose „kanaluose“, kurie padeda nukreipti oro srautą į variklį ir integruotą galinį sparną, jau nekalbant apie dugno apdangalą. , kuris taip pat turi stiprų aerodinaminį poveikį.
Apskritai, važiuojant 240 km/h greičiu, „Aston Martin Valhalla“ gali sukurti iki 600 kg prispaudžiamąją jėgą. Ir visa tai nenaudojant tokių dramatiškų aerodinaminių elementų, kaip, pavyzdžiui, Valkirijoje.
Kalbant apie saloną, „Aston Martin“ dar neparodė jokio gamybos specifikacijos vaizdo, tačiau atskleidė, kad „Valhalla“ pasiūlys „kabiną su paprasta, aiškia ir į vairuotoją orientuota ergonomika“.
Kada atvyksta?
Dabar ateina dinamiška „Valhalla“ sąranka, kurioje atsilieps du „Aston Martin Cognizant Formula 1“ komandos pilotai: Sebastianas Vettelis ir Lance'as Strollas. Kalbant apie paleidimą į rinką, tai įvyks tik antroje 2023 m. pusėje.
„Aston Martin“ neatskleidė galutinės šio „superhibrido“ kainos, tačiau pareiškimuose „British Autocar“ Tobiasas Moersas sakė: „Manome, kad rinkoje yra puiki vieta automobiliui, kainuojančiam nuo 700 000 iki 820 000 eurų. Manome, kad su tokia kaina per dvejus metus galime pagaminti apie 1000 automobilių.