„Toyota Motor Corporation“ nori paspartinti pasaulinį perėjimą prie „vandenilio visuomenės“.
Akio Toyoda, Japonijos milžino vykdomasis direktorius, tai jau yra pareiškęs anksčiau, o dabar rodo dar vieną atvirumo ženklą dalytis kuro elementų technologija arba, jei norite, kuro elementu, kad paspartintų šio technologinio sprendimo sklaidą.
Ženklas, dėl kurio buvo sukurta „vandenilio dėžė“. Tai kompaktiškas modulis, kurį gali įsigyti bet kuris prekės ženklas ar įmonė, skirtas naudoti pačiomis įvairiausiomis programomis. Nuo sunkvežimių iki autobusų, pravažiuojančių traukiniais, laivais ir net stacionariais elektros generatoriais.
Vandenilis. skatinti rinką
Yra keletas šalių, kurios skatina įmones pereiti prie vandenilio, kaip energijos kaupimo ir gamybos priemonės, siekdamos sumažinti CO2 emisiją ir kovoti su klimato kaita. Dėl šios paskatos daugelis įmonių turi įsigyti ir pritaikyti kuro elementų (kuro elementų) technologiją savo gaminiuose.
Praktiškai kalbama apie technologiją, kurią randame, pavyzdžiui, Toyota Mirai ir SORA autobusuose, kuriuos Portugalijoje gamina Caetano Bus, paprastu ir sistemingu būdu.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Galimi dviejų tipų „vandenilio dėžės“:
| Vertikalus tipas (I tipas) | Horizontalus tipas (II tipas) | |
|---|---|---|
| išvaizda | 
| 
|
| Matmenys (ilgis x plotis x aukštis) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Svoris | Maždaug 250 kg | Maždaug 240 kg |
| klasifikuojama produkcija | 60 kW arba 80 kW | 60 kW arba 80 kW |
| Įtampa | 400–750 V |
„Toyota“ „vandenilio dėžių“ pardavimas prasidės 2021 m. antroje pusėje. Japonijos prekės ženklas netgi atsisakė honorarų už kuro elementų technologiją, kad visi prekių ženklai ir įmonės galėtų ja naudotis be apribojimų.
Kas yra vandenilio dėžėse?
„Toyota“ korpusų viduje randame kuro elementą ir visus jo komponentus. Visi paruošti naudoti ir maitinami vandenilio bakais, kurių šiame modulyje nėra.
Nuo vandenilio siurblio iki aušinimo sistemos, nepamirštant energijos srauto valdymo modulio ir, žinoma, kuro elemento, kuriame „vyksta magija“. Suraskime visus šiuos komponentus šiame „Toyota“ „plug-and-play“ sprendime.
Su šiuo sprendimu visoms įmonėms, kurios galvoja įeiti į šį rinkos segmentą, nebereikia kurti savo Fuel Cell technologijos. Atrodo geras sandoris iškeisti milijonus eurų investicijas į vidinį MTEP skyrių į paruoštą naudoti dėžutę, ar nemanote?