Praėjusį lapkritį Londone pristatytas, net kai buvo „nardomas“ baseine, dabar keliavome į Madridą norėdami sužinoti daugiau apie naująjį. Range Rover Evoque (L551), modelis, kuriam tenka didžiulė atsakomybė, atsižvelgiant į pirmosios kartos sėkmę.
Tai pateisina statymą dėl šios antrosios kartos tęstinumo. Tačiau yra daug naujienų, ypač technologinėje srityje – visi varikliai yra lengvi hibridiniai (išskyrus tą, kuris turi mechaninę pavarų dėžę), didesnis dėmesys jungiamumui, naujinimai belaidžiu būdu (nuotoliniai atnaujinimai), skaitmeninis galinio vaizdo veidrodėlis ir net „nematomą“ variklio dangtį.
Naujajame „Range Rover Evoque“ naudojama dabartinės platformos (D8), kuri gavo „Premium Transverse Architecture“ (PTA) pavadinimą, evoliucija, kuri ne tik garantuoja didesnį standumą (13%) ir geresnį erdvinį panaudojimą, bet ir yra paruošta vis didesniam elektrifikavimas – švelnus hibridinis ir įkraunamas hibridas – galimybė, kurią visiškai išnaudoja naujasis Evoque.
MHEV
Išskyrus D4 variklį (2,0 dyzelinis variklis su 150 AG), kai jis derinamas su mechanine pavarų dėže ir priekinių ratų pavara, visi kiti yra švelnūs hibridai , arba pusiau hibridai, arba Land Rover, MHEV arba Mild-Hybrid Electric Vehicle. Ką tai reiškia?Dabar yra lygiagreti 48 V elektros sistema, susieta su ličio baterija, sudaryta iš 14 elementų, kurių galia yra 8 Ah (ampervalandė); ir variklio generatorius, sujungtas diržu su alkūniniu velenu. Kaip ir kitose panašiose sistemose, ji neleidžia naudoti elektrinės autonomijos, tačiau palaiko Ingenium vidaus degimo variklius, kuriuose sumontuotas naujasis Evoque, nesvarbu, ar jis naudojamas dyzelinu, ar benzinu.
Privalumai? Degalų sumažinimas iki 6%. , tai yra iki minus 8 g/km CO2; be to, dėl elektrinio variklio turime iki 140 Nm papildomo sukimo momento, kad būtų galima veiksmingiau paleisti ar atnaujinti. Start-stop sistema dabar gali išjungti variklį automobiliui važiuojant iki 17 km/h greičio.
View this post on Instagram
PHEV
Vėliau, 2020 m. kovo mėn., pasirodys įkraunamas hibridinis variantas arba PHEV (angl. Plug-in Hybrid Electric Vehicle). Kartu pateikiamas naujasis Range Rover Evoque PHEV Pirmasis tokio tipo Ingenium trijų cilindrų turbobenzininis blokas, 1,5 l, 200 AG ir 280 Nm sukimo momentas.
Be elektros variklio-generatoriaus, prijungto prie alkūninio veleno (kaip MHEV), Evoque PHEV prideda elektrifikuotą galinę ašį - integruotas 108 AG elektros variklis, pavarų dėžė ir keitiklis. Dabar akumuliatoriaus galia yra 11,3 kW/val. Šiuo metu daugiau specifikacijų, tokių kaip išskirtinai elektrinė autonomija, nepateikta.
Varikliai
Kaip ir galima tikėtis, naujasis Range Rover Evoque komplektuojamas su JLR Ingenium benzininiais ir dyzeliniais varikliais. abu turi 2,0 l talpos, keturi cilindrai iš eilės ir visada įkraunami per turbokompresorių.1 klasė? tik viena versija
Mūsų rinkliavos kabinose bus tik vienas „Range Rover Evoque“, priskirtas 1 klasei. Jis bus komplektuojamas su 150 AG D4 dyzeliniu varikliu, taip pat bus vienintelis „Evoque“ su priekiniais ratais ir šešių laipsnių mechanine pavarų dėže. Visi kiti „Evoque“, kai bus ištraukti keturiese, bus 2 klasės.
Benzino bus trys variantai, su 200 AG, 249 AG ir 300 AG . Dyzelinuke taip pat turėsime tris variantus su 150 AG, 180 AG ir 240 AG . Visi jie bus siejami su devynių laipsnių ZF automatine pavarų dėže ir keturių ratų pavara.
Aukštosios technologijos
Naujasis Range Rover Evoque atskleidžia savo įsipareigojimą siekti technologinio sudėtingumo ne tik elektrifikacijos požiūriu. Naujasis britų visureigis tampa naujosios informacijos ir pramogų sistemos dalimi Palieskite Pro Duo , kuriame yra du 10 colių stikliniai jutikliniai ekranai, 12,3 colio skaitmeninis prietaisų skydelis ir spalvotas ekranas.
Taip pat yra „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, taip pat 4G „Wi-Fi Hot Spot“ (iki aštuonių įrenginių) ir šeši USB kištukai, „išskirstyti“ visoje salone.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą
Dar viena nauja funkcija – „nematomas variklio dangtis“. pavadintas Aiškus matymas Žemės vaizdas , ši technologija iš esmės leidžia matyti tai, kas yra iš karto priešais... priekyje, ko nemato variklio dangtis – tai vertinga pagalba važiuojant bekele ar net važiuojant mieste.
Galiausiai naujajame „Evoque“ taip pat sumontuota a skaitmeninis galinis vaizdas – nepaisant to, kad „Toyota“ buvo pirmoji jį pristačiusi markė, ji tikėjosi panašaus sprendimo pardavimo su naujuoju RAV4. Privalumai akivaizdūs, kai galinė kamera leidžia išlaikyti veidrodžio funkcionalumą, net kai bagažinė (dabar 16 l daugiau, su 591 l) pilna... iki lubų.
Jums tikrai yra nutikę taip, kad žiūrite į galinio vaizdo veidrodėlį ir kažkas trukdo matyti...
Naująjį „Evoque“ galite pamatyti gyvai
Naująjį „Range Rover Evoque“ dabar galima užsisakyti 4X4 versijomis Portugalijoje. į rinką pasirodys kitų metų kovo mėnesį . 4X2 versijos pasirodys vėliau, rugsėjį.
Prekės ženklo siūlomos kainos dar nėra galutinės – jos bus patvirtintos po WLTP sertifikato, kuris pateiks tikslias CO2 vertes. Taigi, skelbiami 55 572 eurai 4X4 versijoms (150 AG, automatinė, S įrangos lygis) ir 54 656 eurai 4X2 versijai (150 AG, mechaninė, bazinė įranga).
Besidomintys naujos kartos britų visureigiais turės galimybę su juo susipažinti gyvai, iš pirmų lūpų Kovo 1 ir 2 dienomis Lisabonoje ir 8 d. Porte , kur jis bus rodomas statiškai. Reikės rezervuoti vietą renginiui, todėl paliekame vietas, kur tai galite padaryti:
- Lisabona, kovo 1–2 d. – www.novoevoquelisboa.com
- Portas, kovo 8 d. – www.novoevoqueporto.com
Pastaba: URL adresai yra teisingi, tačiau juos pasiekiant kilo problemų. Išbandykite vėliau, jei negalite to padaryti dabar.