THE Range Rover Sport jis atsisveikino su senu V6 varikliu ir gavo naujausio Ingenium variklių šeimos nario paslaugas. Aptariamas variklis yra naujas 3,0 l šešių cilindrų eilėje ir tiekiama su 48 V švelnia hibridine sistema kuri padeda sumažinti britiško visureigio sąnaudas ir emisijas.
Kartu su naujuoju varikliu pristatomas specialus HST leidimas. Palyginti su kitu Range Rover Sport, šioje versijoje yra daugybė išskirtinių interjero ir eksterjero elementų, tokių kaip specifinės anglies pluošto anagramos ant variklio dangčio, priekinių grotelių, šoninių oro įleidimo angų ir bagažinės dangčio.
Naujasis Range Rover Sport HST yra pirmasis modelis iš Jaguar sausumos rover pritaikyti švelnią hibridinę technologiją, kuri yra dalis britų prekės ženklo tikslo nuo 2020 m. pasiūlyti elektrifikuotą kiekvieno modelio versiją.
Naujas Ingenium variklis, skirtas Range Rover Sport HST
Naujasis 2996 cm3 agregatas yra dviejų galios lygių, 360 CV ir 400 CV , ir su dvejetainiais failais 495 Nm ir 550 Nm , atitinkamai. „Range Rover Sport“ naujasis eilėje šešių cilindrų variklis pasirodė galingiausia versija – 400 AG.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį čia
Naujojo privairavimo mechanizmo arsenale randame naują elektrinį kompresorių, dvigubą turbokompresorių, intelektualią nuolatinio kintamo vožtuvo pakėlimo sistemą ir siejamą su 48 V MHEV (Mild-Hybrid Electric Vehicle) sistema.
elektrinis kompresorius
Elektrinis kompresorius užtrunka vos 0,5 s, kad pasiektų maksimalų slėgį ir sukasi 65 000 aps./min. Ši nauja technologija praktiškai pašalina turbo lagą.
Ši sistema naudoja nedidelį integruotą elektros variklį, kad atgautų energiją, prarastą lėtėjimo ir stabdymo metu, kaupiant ją 48 V akumuliatoriuje ir vėl išleidžiant tą energiją, kai reikia padėti vidaus degimo varikliui, taip padidinant jo efektyvumą.
Range Rover Sport HST numeriai
Atsižvelgiant į šį technologijų šaltinį, belieka kalbėti apie pirmojo britų prekės ženklo švelnaus hibrido skaičius. „Jaguar Land Rover“ teigimu, šis variklis pagal sąnaudas yra 20% efektyvesnis už senąjį V6, gavęs ir benzino kietųjų dalelių filtrą, kuris leido sumažinti kietųjų dalelių emisiją 75%.
Kalbant apie CO2 emisiją, naujasis variklis netgi sugeba spindėti mažiau nei 2,0 keturių cilindrų turbinos variklis, taip pat esantis diapazone – 243–256 g/km, palyginti su 247–256 g/km tetracilindro – nepaisant to, kad 50 proc. daugiau talpos, 50% daugiau cilindrų ir 33,3333% daugiau arklio galių.
Naujausio „Ingenium“ variklių šeimos nario siūlomi 400 AG leidžia „Range Rover Sport HST“ įsibėgėti nuo 0 iki 100 km/h per 6,2 s ir pasiekti maksimalų 225 km/h greitį. Visa tai, kol vidutinis suvartojimas yra ribotas 10,7l/100km.
Galiausiai naująjį „Range Rover Sport HST“ dabar galima užsisakyti iš oficialaus „Land Rover“ atstovų tinklo pradinė kaina – 124 214 eurų.
Prenumeruokite mūsų Youtube kanalą.