Daugiau jokių nuobodžių Toyotų. Tai ne mūsų pareiškimas, tai Akio Toyoda, Toyota prezidentas, kuris, atrodo, labai rimtai žiūri į tikslą padaryti japonišką prekės ženklą emocingesnį.
Po Corolla ir RAV4 atėjo laikas naujiems Toyota Yaris perimti naujausią stilistinę prekės ženklo kalbą. Ir tiesa ta, kad ir koks būtų jūsų požiūris, japoniškas visureigis dar niekada neatrodė taip gerai.
Atvykome į Amsterdamą (Olandija) modelio pasaulinio atidengimo metu, ir tokie mūsų pirmieji įspūdžiai.
Kas tave matė ir kas tave mato
Tai visada yra šiek tiek subjektyvi sritis, tačiau atrodo, kad ši naujos kartos Toyota Yaris yra geriausia kada nors pasiekta.
Pirmą kartą Toyota Yaris priekis įgavo dinamiškesnę poziciją. Ankstesnių kartų suapvalintos linijos užleido vietą dramatiškesnėms formoms, bet visų pirma – geresnėms proporcijoms.
Priėmus TNGA („Toyota New Global Architecture“) platformą, čia debiutavo kompaktiškesnė jos versija, GA-B , naujasis Toyota Yaris atsisako „beveik mikroautobuso“ proporcijų, kurias turėjo, kad būtų tikras hečbekas.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Jis yra žemesnis, platesnis ir trumpesnis. Dinamiškesnės proporcijos, kurios kartu su agresyvesniu stiliumi visiškai pakeičia šio modelio, pirmą kartą išleisto 1999 m., identitetą.
Naujasis Toyota Yaris yra vienintelis automobilis segmente, kurio ilgis mažesnis nei keturi metrai.
Viduje naujas Toyota Yaris
Nepaisant prarastų išorinių matmenų, Toyota Yaris ir toliau siūlo pakankamai erdvės tiek galinėse, tiek priekinėse sėdynėse.
Didžiosios naujienos visų pirma susijusios su transporto priemonės technologijomis, naujomis medžiagomis ir visiškai pakeista vairavimo padėtimi. Kitaip nei ankstesniame modelyje, šiame naujajame Yaris sėdime kur kas arčiau žemės, o tai turėtų iš esmės pagerinti vairavimo komfortą.
Kalbant apie medžiagas, pažymima, kad japonų prekės ženklas bandė suvienodinti suvokiamą medžiagų kokybę su pripažinta būdinga Yaris kokybe. Turime naujų tekstūrų ir naujų medžiagų, kurios suteikia Toyota Yaris interjerui rafinuotumo.
Labiau įrengtose versijose turėsime Toyota Touch centrinį ekraną, TFT daugiafunkcinį ekraną prietaisų skydelyje ir 10 colių įstrižainės ekraną. Be to, naujasis Yaris gali būti komplektuojamas su kitomis aukštųjų technologijų patogumo funkcijomis, tokiomis kaip belaidis įkroviklis, šildomas vairas ir specialus apšvietimas aplink vairuotojo kabiną.
GA-B platformos debiutas
„Toyota“ teigimu, GA-B tobulinimas naujajam „Yaris“ suteiks geresnį kompromisą tarp komforto, saugumo ir dinamikos.GA-B platforma leidžia nuleisti vairuotojo sėdynę ir toliau (+60 mm lyginant su dabartiniu Yaris) link automobilio centro, taip padedant sumažinti transporto priemonės svorio centrą. Taip pat sukuriama labiau įtraukianti vairavimo padėtis, patobulinta ergonomika ir geresnis reguliavimas. Vairas yra arčiau vairuotojo, pasvirimo kampas padidintas šešiais laipsniais.
Kaip ir visų TNGA modelių, svorio centras yra žemiau. „Yaris“ atveju apie 15 mm trumpesnis nei dabartinis modelis. Sukimo standumas taip pat buvo sustiprintas 35 proc., kol Toyota teigė, kad tai yra didžiausią sukimo standumą turintis modelis segmente.
Tikslas? Tegul naujasis Toyota Yaris bus saugiausias šio segmento modelis.
Atminkite, kad Toyota Yaris 2005 (2-oji karta) buvo pirmasis B segmento automobilis, pasiekęs penkias žvaigždes Euro NCAP testuose. Šioje naujoje kartoje „Yaris“ nori pakartoti žygdarbį, todėl, be automatinės stabdžių sistemos, kelio priežiūros sistemos ir kitų „Toyota Safety Sense“ sudarančių technologijų, šis modelis taip pat bus pirmasis modelis šiame segmente. naudoti prie centrinių oro pagalvių.
Hibridinės motorizacijos evoliucija
Naujasis Toyota Yaris bus tiekiamas su dviem varikliais. 1.0 turbo variklis ir 1.5 hibridinis variklis, kurie bus „kompanijos žvaigždė“.
2012 m. pristatytas Toyota Yaris Hybrid buvo pirmasis „visiškai hibridinis“ B segmento modelis. Europoje buvo parduota daugiau nei 500 000 Yaris su hibridiniais varikliais , todėl tapo pagrindiniu Toyota asortimento produktu.
Su šiuo naujuoju Yaris pristatoma 4-osios kartos Toyota hibridinė sistema. Ši 1.5 Hybrid Dynamic Force sistema yra tiesiogiai sukurta iš didesnių 2.0 ir 2.5 l hibridinių sistemų, kurios buvo pristatytos naujuose Corolla, RAV4 ir Camry modeliuose.
Hibridinė sistema pristato naują Atkinsono ciklo trijų cilindrų 1,5 benzininį variklį su kintamu vožtuvų paskirstymu. Kaip ir lygiaverčiuose 2,0 ir 2,5 l keturių cilindrų varikliuose, šis naujas variklis turi specialių priemonių, skirtų sumažinti vidinę trintį ir mechaninius nuostolius bei optimizuoti degimo efektyvumą. Taip pat yra papildomas antrasis alyvos siurblys, kuris pagerina skirtingų komponentų sutepimą.
Dėl to šis naujas hibridinis variklis pasiekia 40 % šiluminį efektyvumą, pranašesnį už įprastus dyzelinius variklius, o tai padeda daugiau nei 20 % pagerinti Yaris degalų ekonomiją ir CO2 emisiją. Tuo pačiu metu sistemos galia buvo padidinta 15%, o pristatymas taip pat buvo optimizuotas.
„Toyota“ teigimu, mieste naujasis „Yaris“ gali važiuoti 100% elektriniu režimu iki 80% laiko.
Savo ruožtu hibridinis komponentas buvo visiškai pertvarkytas, pritaikant naują dvigubos ašies struktūrą, todėl ji tapo kompaktiškesnė (9%). Sistemoje taip pat įdiegta nauja ličio jonų hibridinė baterija, 27 % lengvesnė nei nikelio metalo hidrido baterija, kuri pakeičia ankstesnį modelį.
Kada naujasis Yaris pasieks Portugaliją?
Laukti dar ilgai. Skaičiuojama, kad pirmieji Toyota Yaris agregatai į Portugaliją pasieks tik 2020 metų antrojo pusmečio pradžioje.
Atminkite, kad nuo 2000 m. Toyota Yaris Europoje buvo parduota keturi milijonai vienetų. Iš jų 500 000 vienetų yra hibridinės versijos.
„Toyota“ prezidentas Akio Toyoda nenori daugiau nuobodžių automobilių