Skirta sėkmingam (ir beveik atspariam krizei) Šiaurės Amerikos pikapų segmentui Hyundai Santa Cruz tai taip pat kitoks šio segmento modelio kūrimo būdas.
„Santa Cruz“ toli gražu nėra didžiulio „Ford F-150“, „Ram 1500“ ir „Chevrolet Silverado“ varžovas, bet yra daug kompaktiškesnis, vietoj tradicinių tarpinių dalių naudoja vieno korpuso važiuoklę (kaip ir dauguma mūsų vairuojamų automobilių). Paaiškėjo, kad jos pagrindinis varžovas taip pat yra „Honda“ universalus važiuoklės pikapas „Ridgeline“.
2015 m., kaip tikimasi homoniminės koncepcijos, Santa Krusas baigiasi visiškai kitokiu nei šis, perima naujausią estetinę „Hyundai“ kalbą, kurią įkvėpė naujasis „Tucson“, ir nutolsta nuo utilitariškesnio aspekto, kurį mes siejame su pasirinkimu. ups .
Mechanika sukurta JAV
Šiaurės Amerikos rinkai skirtas „Hyundai Santa Cruz“ turi du variklius, kurių abiejų tūris yra 2,5 l. Pirmasis, atmosferinis, turi daugiau nei 190 AG ir apie 244 Nm, o antrasis su turbina siūlo daugiau nei 275 AG ir 420 Nm.
Atmosferinis variklis derinamas su automatine pavarų dėže su aštuonių greičių sukimo momento keitikliu, o turbo variklis – su automatine dvigubos sankabos pavarų dėže. Trauka visada yra neatsiejama.
Priekinis šviesos parašas yra praktiškai toks pat kaip Tucson.
Visureigio vidus
Kalbant apie interjerą, Hyundai išplatinti vaizdai atskleidžia artumą Tuksonui, įrodydami Santa Kruzo miestietiškesnį pašaukimą. Ten randame 10 colių skaitmeninį prietaisų skydelį (pasirinktinai) ir 10 colių centrinį ekraną.
Prietaisų skydelis turėtų būti toks pat kaip Tucson.
Be to, yra odinė apdaila, o pagalbinių vairavimo sistemų srityje juostos priežiūros asistentas ir priekinio susidūrimo išvengimo sistema yra standartinė, o taip pat gali būti naudojama signalinė lemputė ir aklosios zonos kamera arba galinė eismo signalinė lemputė. būti įdiegta.
Kadangi užsakymai JAV bus pradėti teikti šį mėnesį, nėra jokių požymių, kad „Hyundai Santa Cruz“ galėtų būti parduodamas Europoje.