„Volvo“ ką tik pristatė naująjį C40 įkrovimas , kuris bus tik elektrinis, dar vienas žingsnis link visiško prekės ženklo elektrifikavimo 2030 m.
Nenuostabu, kad „Volvo“, kaip skandinaviškas prekės ženklas (net jei jis yra Kinijos grupės „Geely“ rankose), yra vienas iš automobilių markių, turinčių aiškiausius planus visiškai elektrifikuoti savo asortimentą, kuriuo internetu bus prekiaujama tik vidutinės trukmės laikotarpiu.
Neplanuojama uždaryti platintojų tinklo (apie 2400 visame pasaulyje), o integruoti garantinį aptarnavimą, techninę priežiūrą ir kt. su transporto priemonių sandoriais internetu. Tai bus supaprastinta naudojant paprastesnes transporto priemonių konfigūracijas ir be nuolaidų, kurias daugelį metų taiko labai stiprūs technologiniai prekės ženklai, tokie kaip „Apple“.
„Volvo“ baigia dyzelinius variklius (iki šio dešimtmečio vidurio jie turėtų išnykti), o 2029 m. bus pagaminti paskutiniai modeliai, kuriuose vis dar yra vidaus degimo variklis (benzinas), net jei jie integruoti į hibridines varomąsias sistemas.
Išskirtinai elektrinis
Naujasis 4,43 m ilgio C40 Recharge turi tą patį riedėjimo ir varomąjį pagrindą kaip ir XC40 (CMA platforma), daugiausia besileidžiančiu stogu ir galine dalimi su kupė jausmu, kaip vis dažniau pasiūloje. Audi Q3 Sportback, BMW X2 ir kt.).
Tačiau tai pirmasis 100 % elektrinis „Volvo“, sukurtas nuo pat pradžių ir tik elektrinis: „C40 Recharge parodo Volvo ateitį ir kryptį, kuria einame“, – aiškina Švedijos technologijų vadovas Henrikas Greenas (vyriausiasis technologijų pareigūnas). prekės ženklą, kuris priduria, kad „be to, kad jis yra visiškai elektrinis, jį bus galima įsigyti su patogiu priežiūros paketu ir jis bus greitai pasiekiamas bet kuriam klientui, kai jie pirks internetu“.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Į šį paketą bus įtraukta priežiūra (kuri elektromobilyje atliekama rečiau), pagalba kelionėje, garantija ir įkrovimo namuose galimybės.
Elektrinio XC40 techninė bazė
Varomoji sistema naudoja 78 kWh bateriją ir pasiekia maksimalią 408 AG ir 660 Nm galią dėl dviejų 204 AG ir 330 Nm variklių, po vieną sumontuotą ant kiekvienos ašies ir varančių atitinkamus ratus, o tai suteikia traukos vientisumą.
Jis turi autonomiją iki 420 km, o akumuliatorių galima įkrauti kintamąja srove, kurios didžiausia galia yra 11 kW (pilnai įkrauti prireiks 7,5 valandos) arba nuolatine iki 150 kW (tokiu atveju jis bus įkrautas). Įkrovimas nuo 0 iki 80% užtruks 40 minučių.
Net ir sveriantis daugiau nei 2150 kg, jis sugeba išlyginti pradinius pagreičius (jie turėtų būti panašūs į XC40 Recharge, kuris nuo 0 iki 100 km/h „užsidega“ per 4,9 s. Didžiausias greitis ribojamas iki 180 km /h (mažiau nei Polestar 2, kuris naudoja tą pačią elektros sistemą ir pasiekia 205 km/h).
Palaipsniui klientai pripras prie naujų pirkimo ne vietoje procesų, taip pat teks susitaikyti su tuo, kad nebėra natūralia oda apmuštų apmušalų, pakeičiamų sintetinėmis medžiagomis, labiau atitinkančiomis laikus, kai daugiau mes gyvensime.
Informacijos ir pramogų sistema prilygsta Polestar 2
Kitos svarbios interjero naujovės bus aprūpintos „Google“ sukurta „Android“ informacijos ir pramogų sistema, kuri debiutavo taip pat elektriniame „Polestar 2“. Programinė įranga gali būti bet kada įdiegta per nuotolinius atnaujinimus („over the air“), neįpareigoti prekiautojų keliauti.
Bagažinės talpa, kaip ir XC40 Recharge, yra 413 litrų, o priekyje, po gaubtu, papildomai yra 21 litras saugyklos.
Kada atvyksta?
Po XC40 Recharge ir C40 Recharge „Volvo“ išleis kelis visiškai elektrinius modelius, daugiausia antroje šio dešimtmečio pusėje. Tačiau 2025 m. Šiaurės šalių skaičiavimais, pusę jų parduodamų 100 % sudaro elektromobiliai, o kitą pusę – įkraunami hibridai.
Tikimasi, kad naujasis C40 Recharge į rinką pasieks paskutinį šių metų ketvirtį, jo kainomis šiek tiek viršys XC40, kitaip tariant, šiek tiek viršys 70 000 eurų.