Be kitų grėsmių, fiskalinis nenuspėjamumas yra viena iš pagrindinių problemų, su kuria susiduria Portugalijos ekonomika. Tampa neįmanoma priimti sprendimų ar planuoti investicijų. Tai įrodo neseniai įvykęs netikėtas mokestinių paskatų hibridinėms transporto priemonėms nutraukimo epizodas.
Visa pramonė buvo nustebinta. Daugiausia ACAP, kuri metai iš metų parodė labai ribotą pajėgumą pretenduoti į sektorių, kuriam atstovauja – Portugalijos automobilių sektorius yra atsakingas už 21 % mokesčių pajamų ir daugiau nei 150 tūkst. darbo vietų.
Tuo metu, kai išorinis kontekstas yra didžiulis neapibrėžtumas ir paklausa – prie pasaulinės pandemijos situacijos turime pridėti ir griežtus aplinkosaugos standartus – būtų galima tikėtis, kad bent jau nacionaliniu lygmeniu tai sukels pasitikėjimą ekonomikos veikėjais, suteikdamas jiems su įstatymine ir fiskaline sistema, kurią galima numatyti per kelerius metus, buvo politinės darbotvarkės viršuje.
Deja, kaip matėme, taip nėra. Ir pagal lygtį, kurioje šalis pralaimi, nesvarbu, ar tai buvo politinė valdžia, kuri neklausė, ar automobilių sektorius, kuris neišgirdo. O gal abi galimybės.
Turime 2021 m., kad pasiruoštume 2022 metams (ir vėliau)
2020 metais niekas nerodė, kad būtų nutrauktos mokestinės lengvatos „aplinką tausojantiems“ automobiliams. Pabaiga, kuri kai kuriais atvejais virto dvigubu mokesčių padidinimu, todėl buvo suabejota tūkstančių įmonių, pasirinkusių automobilius su hibridine ir įkraunama hibridine technologija, sprendimais.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Todėl, jei mokestinės pajamos bus svarbesnės už aplinkosaugos problemas, kyla toks klausimas: kas atsitiks fiskalinėje politikoje, kai 100 % elektromobiliai sudarys dar didesnę automobilių rinkos dalį?
Kaip matome šioje lentelėje, Portugalijos mokesčių pajamos labai priklauso nuo automobilių sektoriaus. Ar, atsižvelgiant į viešųjų finansų spaudimą, tikimasi, kad tai, kas nutiko hibridams 2021 m., gali nutikti elektriniams 2022 m.?
OE 2021 nenuspėjamumas verčia manyti, kad šiuo klausimu nėra nieko neįmanomo.
Štai kodėl automobilių sektorius ir politinė valdžia turi pradėti ruoštis 2022-iesiems dabar, be to, ateinančius 10 metų. To reikalauja iššūkiai, kuriuos automobilių sektorius turi įveikti iki 2030 m. ir kurie apima visą visuomenę. Tai arba tai, arba bendras sumišimas.
Bendravimo trūkumas, kuris įvyko praėjusį lapkritį, negali pasikartoti kitą lapkritį. Stebėsime ACAP ir politinės galios ženklų. Visko, ką galime padaryti šia kryptimi, bus mažai. Ačiū ekonomikai ir aplinkai.