THE Alfa Romeo Tonale buvo vienas iš praėjusios Ženevos automobilių parodos staigmenų, atskleidęs istorinio Italijos prekės ženklo ketinimą išplėsti savo visureigių pasiūlą ne tik „Stelvio“.
Šveicarijos scenoje pristatyta koncepcija labai arti numatytų, kad būsimas visureigis bus pastatytas žemiau „Stelvio“, kitaip tariant, kaip konkurentai BMW X2, Audi Q3 ar Volvo XC40.
Ir iš tikrųjų atrodo, kad tai yra tai, ką matome šiuose vaizduose, kurių neturėtume matyti iš pradžių. „Alfa Romeo Tonale“ nėra izoliuotas, o lydimas kai kurių anksčiau minėtų varžovų.
Pastaba: Gamybos modelis pilkas, koncepcija raudona:
Šie vaizdai buvo užfiksuoti per vidinę dizaino peržiūrą ir palyginimą su konkurentais. Tai pateisina, kodėl modelis yra pilkas – geriausias atspalvis naujo modelio dizainui įvertinti.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Tai stebina būsimo kompaktiško visureigio vaizdo nutekėjimą tokiame ankstyvame etape – gamybinės versijos išleidimas numatytas tik 2021 m. Tai, ką matome, iš tikrųjų gali būti tik statiškas viso mastelio modelis, jau su dideliu detalumu (tamsintas stiklas neleidžia matyti interjero, todėl jie tai smerkia).
Tai vis dar geras ženklas. Tai reiškia, kad projektavimo etapas bus arba baigtas, arba labai arti jo.
Kaip įprasta pramonėje, daugelis automobilių parodose matomų koncepcijų nėra sukurtos prieš gamybos modelį, nors tokią koncepciją matome anksčiau. Kitaip tariant, kai matome koncepciją, gamybos modelio dizainas jau yra „užšaldytas“ arba praktiškai apibrėžtas. Tai būdas „apčiuopti žemę“ iš anksto…
Taigi nenuostabu, kad šiuose vaizduose užfiksuotas Tonale ir Tonale koncepcija yra artimas. Dideli skirtumai slypi priekinėje ir galinėje optikoje, kuri nėra tokia liekna, kaip koncepto futuristiškai atrodanti, ir kitos tikroviškesnės detalės: įprasti veidrodėliai, valytuvų šluostės, durų rankena ar kuklesni ratai.
Ko tikėtis?
Matyt, serijinis „Alfa Romeo Tonale“ bus sukurtas iš tos pačios platformos kaip „Jeep Compass“, taip pat paveldės Ženevoje pristatytą įkraunamą hibridinį variklį. Tai yra, vidaus degimo variklis skersinėje priekinėje padėtyje bus kartu su elektros varikliu, pastatytu ant galinės ašies.
Visi varikliai, kaip ir „Compass“, turėtų būti keturių cilindrų, su didele tikimybe, kad jie bus sumažinti iki naujojo 1.3 Turbo, kurį neseniai debiutavo „Renegade“ ir 500X, ir „Giulia/Stelvio“ naudojamus 2,0 Turbo variantus.
Daugiau informacijos apie būsimą Tonale nėra, tačiau atsižvelgiant į dabartinį prekės ženklo komercinį scenarijų, kai keturių modelių Alfa Romeo su tarptautiniu mastu parduoda mažiau nei nykstantis Lancia, kuris, kaip įprasta, Italijos rinkoje parduoda tik Ypsilon. Naujojo Tonale pasirodymas „vakar, jau buvo per vėlu“.