Los Andželo automobilių parodoje žadamos 24 pasaulinės premjeros, tarp jų – mažasis Spark EV ir 500E, „Chevrolet“ ir „Fiat“ statymai, kurie dabar nukreipia baterijas į elektros komunalinių paslaugų rinką.
Automobiliai, apie kuriuos kalbame, savo prigimtimi jau yra ekonomiški, išskyrus įdomiausią iš visų – Abarth „Esseesse“ versiją su „Monza“ išmetimu, kad pažadintų „Fiat 500“ kaimynus.Teisingas darbas per daug bijau akceleratoriaus pedalo. Tačiau amerikiečiai ir italai stoja į lenktynes dėl rinkos, kuri netrukus sprogs – automobilių, kurių niekas negirdi, rinkos.
Įrašykite „Spark“ įkėlimo laiką, bet ne Europoje
„Spark EV“ turės galimybę įkrauti baterijas per rekordiškai trumpą laiką – 30 min., naudojant trifazę įkrovimo sistemą „Combo“.
Tai technologija, jau paskelbta keliose automobilių markėse, tokiose kaip Volvo, tačiau galvos skausmą kels suderinamumo su europietiškais lizdais problemos – įkrovimo laikas bus 6 kartus ilgesnis nei skelbiama.
Paslaptis yra akumuliatoriuose, sako GM
Investicijos į baterijas yra projekto, kuriuo siekiama sunaikinti konkurenciją, pagrindas, GM pradeda karą rinkoje ir banguoja skaičiais – 200 mylių (daugiau nei 320 km) per 30 minučių įkrovimo.
Skirtumas yra ličio baterijose ir jų gebėjimuose atsispirti šiluminei amplitudei, gerai žaidžiant GM! Bendrovė teigia norinti savo klientams pasiūlyti pažangias technologijas, kurių jie ieško.
Varikliai
„Fiat 500E“ tikisi, kad variklis išvystų 100 AG galią, o ši „Fiat“ prabangaus kūdikio elektrinė versija iš pradžių turėtų būti prieinama tik pagal automobilių parko sutartis arba galbūt identišku „Smart E“ modeliu, kurį galima tik išsinuomoti.
Kalbant apie „Spark“, reklamuojama 114 AG galia, kurią gamina elektros variklis, garantuojantis daugiau nei 320 km autonomiją. Šis „Spark EV“ bus pirmasis serijinis automobilis pasaulyje, kuris gaus trifazę įkrovimo sistemą . Tikimasi, kad Europai bus pasiūlytas sprendimas, galintis suderinti didelę autonomiją ir greitą pakrovimą.
Tekstas: Diogo Teixeira