Vadinamąją „Ferrari 5 kolekciją“ sudaro 288 GTO, F40, F50, Enzo ir LaFerrari. O dabar vienu prisėdimu namo gali parsivežti du iš jų: DK Engineering parduoda Ferrari F50 ir Enzo, abu geltonos spalvos „Giallo Modena“.
Tarsi to nepakaktų norint pritraukti susidomėjusius, tai buvo vienintelis „Ferrari“ kelyje, kuris gavo atmosferinį V12 variklį centrinėje galinėje padėtyje, be jokio elektrifikavimo, kaip „LaFerrari“ atveju. Bet štai.
Pradedant nuo Enzo, kuris JK buvo pristatytas naujas, tai vienas iš 37 modelio pavyzdžių, kurie buvo nudažyti šia spalva, kuri suteikia dar daugiau išskirtinumo. Geltona yra viena iš oficialių Modenos, miesto, kuriame gimė Enzo Ferrari, spalvų.
Pagamintas 2003 m., kaip serijos, apribotos iki 399 vienetų, dalis, šis Enzo odometras turi tik 15 900 km ir yra nepriekaištingos būklės.
Kalbant apie jį „animuojantį“ variklį, tai yra 6,0 l darbinio tūrio V12 atmosferinis variklis, galintis sukurti 660 AG esant 7800 aps./min. Ne mažiau įspūdingi buvo ir pasirodymai: 6,6 s pasiekti… 160 km/h ir virš 350 km/h didžiausią greitį.
1997 m. gimęs F50, kurio gamyba neviršijo 349 vienetų, turėjo 4,7 l atmosferinį V12 variklį – vieną iš nedaugelio kelių automobilių, kurie gavo iš Formulės 1 pagamintą variklį, galintį sukurti 520 AG esant 8000 aps./min. . 100 km/h greitį pasiekti prireikė vos 3,7 s, o maksimalus greitis – 325 km/h.
Šis konkretus įrenginys, taip pat padengtas tuo pačiu „Giallo Modena“ atspalviu, iš pradžių buvo pristatytas Šveicarijoje (išbuvo ten iki 2008 m., kai buvo importuotas į JK) ir jo rida yra dar mažesnė nei Enzo: tik 12 500 km.
Didžiosios Britanijos atstovas, atsakingas už šių dviejų „Cavallinos Rampantes“ pardavimą, nenurodė nei vieno iš šių modelių pardavimo kainos, tačiau, sprendžiant iš pastarųjų pardavimų, tikimasi, kad kiekvienas, norintis šią porą parsivežti namo, turės išleisti mažiausiai. tris milijonus eurų.
