Praėjusių metų liepą Ferté-Vidame mieste (Eure-et-Loir, Prancūzija) įvyko pagrindinis Citroën šimtmečio minėjimo įvykis – „Šimtmečio susitikimas“, į kurį susirinko apie 5000 istorinių automobilių. statybininkas. Tačiau ši staigmena buvo Citroën 2CV forma.
Ne tas, kurį žinome, kurio ilgos karjeros (1948-1990) kūrinys baigtųsi mūsų Portugalijoje, tiksliau Mangualde.
Tai, kas buvo matyta Ferté-Vidame, būtų hipotetinis ikoninio modelio įpėdinis, stiliaus tyrimas Citroen 2CV 2000 - 2 CV šimtmečiui. XXI.
Daugiau informacijos apie tokį intriguojantį tyrimą prancūzų statybininkas nepateikė, tačiau kontekstą įsivaizduoti nesunku. Grįžkime į 90-uosius, kur prasideda retro arba neoretro judėjimas, kuris įgavo pagreitį antroje dešimtmečio pusėje ir tęsiasi iki šio amžiaus.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
1994 m. „Volkswagen“ pradėjo kurti „Concept One“ – naujojo „Beetle“, kuris rinkoje pasirodys 1997 m., viziją; Renault pristatė Fiftie koncepciją 1996 m., užsimindama apie 4CV (Joaninha); BMW 2000 m. atnaujino „Mini“, nepamiršdamas Z8 rodsterio; „Fiat“ „Barchetta“ pasirodys 1995 m.: o kitoje Atlanto pusėje 1999 m. „Ford“ pademonstravo „Thunderbird“, aiškiai „priklijuotą“ prie šeštojo dešimtmečio originalo, kuris buvo pradėtas gaminti 2002 m.
Kur Citroen retro?
Žvelgiant į „Citroën“ istoriją ir skirtingus ją ženklinusius modelius, nebūtų sunku įsivaizduoti, kad statybininkų ateljė svarstytų galimybę kai kuriuos iš jų susigrąžinti naujam šimtmečiui. O kas gali būti geresnis kandidatas į sugrįžimą nei ikoninis Citroën 2CV?
Tai matome prancūzų „Le Nouvel Automobiliste“ paskelbtuose vaizduose. Tai studija, o ne funkcinis modelis, tik statiškas modelis dizaino analizei, net neturintis vardo verto interjero.
Greičiausiai jis buvo sumanytas 1990-ųjų pabaigoje, kartu su daugeliu kitų, dėl kurių bus pradėti gaminti serijiniai modeliai, pavyzdžiui, C3 Lumière Concept nuo 1998 m. (iš jo būtų sukurtas C3) ir C6 Lignage nuo 1999 m. pakilti iki C6).
Tačiau „Citroën 2CV 2000“ niekada nebuvo išleistas viešai – iki šiol. Priežastys, kodėl nepavyko įgyvendinti šio projekto, gali būti skirtingos eilės, tačiau tai nereiškia, kad 2CV siluetas buvo pamirštas. Tiesiog pažiūrėkite į pirmąjį Citroën C3…
Citroën 2CV 2000 nežadina, jis daug akivaizdžiau prilimpa prie originalaus 2CV – drobinio stogo netrūksta! Ar manote, kad jums gali pasisekti, ar „Citroën“ pasirinko nesileisti šiuo keliu?
Neabejotina, kad Citroën 2CV ir toliau meta didžiulį šešėlį, darydamas įtaką ne tik markės dizaineriams, net kai 2009 m. susipažinome su Citroën Revolte koncepcija; kaip ir kiti dizaineriai, iš kitų markių, kaip matome 1997 m. Chrysler CCV.
Šaltinis ir vaizdai: Le Nouvel Automobiliste.