Mažasis „Fiat 500 Abarth“ buvo patobulintas „Pogea Racing“. Galutinis rezultatas – tikra kišeninė raketa su 335 AG ir priekinių ratų pavara.
Kėbulo pakeitimai aiškiai parodo, kad susiduriame su modifikuota Fiat 500 Abarth versija. Be vyraujančio mėlynos spalvos salono ir išorės, be kitų estetinių pakeitimų yra naujas priekinis spoileris, ventiliuojamas gaubtas, naujas galinis difuzorius. Jei jūsų Fiat 500 Abarth jau „žino“, tai gali būti alternatyva, problema iš tikrųjų yra kaina.
1,4 4 cilindrų „Fiat 500 Abarth“ turbininis variklis padidino galią iki įspūdingų 335 AG, esant 5750 aps./min., ir 411 Nm, esant 3450 aps./min., svoris jau sumažintas 71 kg, dieta pagrįsta anglies pluoštu ir pašalinus galinės sėdynės.
Didesnis tarpinis aušintuvas, modifikuoti purkštukai, kaltiniai stūmokliai, pakeista turbina ir nauja išmetimo linija – tai keletas raumenų pakeitimų, kurie buvo pristatyti šiame „Fiat 500 Abarth“. Dėl padidintos galios ir svorio sumažinimo „Fiat 500 Abarth Pogea Racing“ pasiekia 262 km/h greitį ir tradicinį 0–100 km/h sprintą pasiekia per 5,1 sekundės.
NEGALIMA PRALEISTI: Šis Audi RS6 Avant «DTM» turi 1000 AG ir gali būti naudojamas viešuose keliuose
„Pogea Racing“ užbaigė šį „Fiat 500 Abarth“ pakeitimą su sportiniais KW amortizatoriais ir 6 stūmoklių aliuminio žandikauliais priekyje, su 313 mm perforuotais diskais ir gale perforuotų diskų rinkiniu, panašiu į tuos, kuriuos galima įsigyti populiariojoje „Esseesse“ versijoje. Į šį „Fiat 500 Abarth Pogea Racing“ montuojamos TOYO Proxes T1-R padangos (205/40/17), o pasirinkti ratai buvo 17 colių OZ Racing SUPERTURISMO GT.
Šio „Pogea Racing“ rinkinio kaina yra 12 500 eurų (be mokesčių), todėl galutinė „Fiat 500 Abarth“ kaina priartėja prie tokių modelių kaip „Renault Mégane RS“. Tai daro matematiką.
