Ir kodėl gi ne? Kaip mes gerai žinome, Toyota GR Supra dalijasi beveik viskuo – platforma, mechanika, elektronika ir kt. - su BMW Z4, abu modeliai gimė bendradarbiaujant dviems gamintojams. AC Schnitzer, nepriklausomai nuo modelio markės, po variklio dangčiu randame tą patį B58, originalų BMW eilinį šešių cilindrų cilindrą.
Įdomumo dėlei, kitą dieną po to, kai AC Schnitzer paskelbė apie pirmąją Toyota, kuri sulaukė dėmesio, taip pat atskleidė „brolio“ BMW Z4 M40i modifikacijas.
Galų gale, kokius pakeitimus AC Schnitzer padarė Toyota GR Supra ir, beje, BMW Z4 M40i?
Dauguma modifikacijų sutelktos būtent į šešių eilučių cilindrus. Standartinis B58, kuris išvysto 340 AG ir 500 Nm abiejuose modeliuose – nepaisant to, kad Supra kaltina daug daugiau nei oficialios vertės – gauna naują valdymo bloką, kuris galia pakyla iki sultingesnės 400 AG, o sukimo momentas priauga iki 600 Nm.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Kaip teigia AC Schnitzer, neskelbiama, kaip pagerėja našumas – pagreitis ar atgaunamas greitis, tačiau pakeitimui suteikiama iki 36 mėnesių garantija.
Be valdymo bloko, tiek GR Supra, tiek Z4 M40i gauna sportinį išmetimą, kuris garantuoja geresnį dviejų sportinių automobilių balsą.
Galia yra niekas be kontrolės...
… skelbime jau buvo pasakyta. Taigi, kad 400 AG būtų geriau ant asfalto, Toyota GR Supra gali gauti RS coilover pakabą, kuri gali sumažinti prošvaisą iki 25 mm. Tiems, kurie tik ieško komplekto Supra nuleisti, AC Schnitzer siūlo spyruokles, kurios kupė nuleidžia maždaug 15 mm.
Taip pat GR Supra galima įsigyti du ratų rinkinius (ratlankiai + padanga). Pirmąjį sudaro 20 colių AC3 ratų (kaltinių) rinkinys su dviem antracito / sidabro apdaila, kartu su 255/30 R20 priekinėmis ir 275/30 R20 padangomis gale. Antrasis taip pat prasideda nuo 20 colių AC1, dviejų spalvų arba antracito ratų, su tokio pat dydžio padangomis, kaip ir jau minėtos.
Apvalinant didesnius ratus, turime aerodinaminį komplektą, kurį sudaro priekinis skirstytuvas, galinis sparnas, taip pat oro išleidimo angos gaubte su anglies pluošto įdėklais.
Interjerą taip pat galima pritaikyti įvairiais aliuminio elementais: irklais, pedalais, kojų atrama, „i-Drive“ dangteliu ir raktų pakabuku.
O Z4?
Kaip galite įsivaizduoti, jie mažai kuo skiriasi nuo paskelbtų „GR Supra“. Išorėje Z4 M40i buvo įrengtas aerodinaminis komplektas, kurį sudaro priekinis skirstytuvas ir dviejų dalių galinis spoileris. Taip pat verta atkreipti dėmesį į naujus šoninius sijonus ir ventiliacijos angas ant gaubto.
Ratai taip pat auga iki 20 colių, naudojant tuos pačius AC3 ir AC1 modelius, nurodytus japoniškame modelyje. Kalbant apie pakabą, Z4 M40i gauna tik naują spyruoklių komplektą, leidžiantį jį nuleisti nuo 15 mm iki 25 mm. Interjero pritaikymas yra toks pat, kaip ir GR Supra.