Štai kur jis. Po kelių anonsų ir keleto iššūkių siekiant parodyti savo ištvermę, Porsche Taycan pagaliau išnyra be maskavimo. Vykome į Neuhardenbergą, esantį netoli Berlyno (Vokietija), kur pasaulis pristatė naująjį „Taycan“ – pirmąjį Vokietijos gamintojo elektromobilį.
Mes ne tik galėjome tai pamatyti gyvai, bet ir buvo išleisti pirmieji naujosios mašinos skaičiai, naujos „Porsche“ eros pradžia – ir net turime kainas Portugalijos rinkai.
„Porsche Taycan“ yra „didelio našumo sportinis automobilis“, sako jo pareigūnai – nors ir su keturiomis durimis ir keturiomis sėdynėmis – ir, kad sustiprintų argumentą, pirmieji paskelbti Taycan yra būtent galingiausios jo versijos: keistai vadinamas Taycan. Turbo ir Taycan Turbo S.
761
Didžiausia „Taycan Turbo S“ arklio galia arba lygiavertė 560 kW. Taycan Turbo reklamuoja 500 kW, arba 680 AG. Didžiausias sukimo momentas yra "riebalas" 1050 Nm , ir nepamirškime, kad, būdami elektriniai, jie pasiekiami pirmą kartą paspaudus akceleratorių. Kitos versijos, kuklesnės, po jų pasirodys netrukus.Abu „Taycan“ naudoja du sinchroninius elektros variklius, po vieną kiekvienai ašiai, užtikrinančius visų varančiųjų ratų pavarą – elektros variklis, transmisija ir keitiklis yra sujungti į vieną kompaktišką įrenginį, garantuojantį šiems moduliams „didžiausią energijos tankį (kW vienam saugojimo vietos litrui) Šiandien rinkoje yra elektrinių jėgos pavarų“.
View this post on Instagram
du
„Porsche Taycan“ debiutuoja elektriniame serijiniame modelyje su dviejų greičių transmisija – tai jau matyta varžybose, kaip ir „Formulėje E“, sumontuota ant galinės ašies. „Porsche“ ir vėl pristato sprendimus kelių automobiliams iš konkurencijos.
Pirmasis santykis yra skirtas pagreitėjimui, panaudojant jį iš statinės padėties. Ilgesnis antrinis santykis užtikrina didesnį efektyvumą ir galios atsargas net ir važiuojant dideliu greičiu.
9.8
Laikas sekundėmis, norint pasiekti… 200 km/h Taycan Turbo S – 100 km/h pasiekiamas vos per 2,8 s. Taycan Turbo akivaizdžiai lėtesnis, bet nieko lėto – 100 km/val. pasiekiamas per 3,2 s.
Porsche Taycan Turbo S
260
Didžiausias greitis – abiejų versijų – vertas dėmesio ne tik dėl to, kad yra didesnis nei „įprastas“ ir elektroniniu būdu apribotas iki 250 km/h, nes „Porsche“ teigia, kad tai greitis, kurį „Taycan“ ne tik gali pasiekti, bet ir nuolat jį išlaikyti.450
Vertė kilometrais už naujojo Porsche Taycan Turbo autonomiją – ir, žinoma, jau pagal WLTP sertifikatą. Galingiausio „Taycan Turbo S“ oficialus nuotolis yra 412 km.
Ličio jonų akumuliatoriaus talpa yra 93,4 kWh , pastatytas ant Taycan J1 platformos grindų, todėl naujojo tramvajaus svorio centras yra žemesnis nei 911 piktograma.
800
Naujasis „Porsche Taycan“ yra pirmasis serijinis elektromobilis, kurio įtampa yra 800 V (V), o ne įprastos 400 V kitiems elektromobiliams. Vantage? Naujasis „Taycan“ gali būti įkraunamas iki 270 kW, o tai optimaliomis įkrovimo sąlygomis prilygsta 100 km autonomijos kas penkias įkrovimo minutes. Įkrauti nuo 5% iki 80% užtrunka tik 22,5 minutės.
Porsche Taycan Turbo S
265
Tai energijos atgavimo potencialo vertė kW, daug didesnė nei konkurentų. „Porsche“ teigimu, maždaug 90 % kasdienių stabdžių atliekama naudojant tik elektros variklius, neįjungiant hidraulinių stabdžių.0.22
Aerodinamika yra labai svarbus tramvajų veiksnys, siekiant išplėsti jų diapazoną. Naujasis „Porsche Taycan“ niekuo nesiskiria – gamintojas paskelbė aerodinaminį pasipriešinimo koeficientą Cx – vos 0,22, o tai yra viena žemiausių verčių pramonėje absoliučiais skaičiais.
Porsche Taycan Turbo
366 + 81
Kompaktiškesnis nei „Panamera“, o maksimali keturių sėdynių talpa – naujasis „Taycan“ turi ne vieną, o dvi bagažines – galinę ir priekinę. Elektrinės architektūros pranašumas, nes ji atlaisvina masyvaus vidaus degimo variklio priekinę dalį.
Reklamuojama galinio bagažinės talpa yra tik 366 l , kiek kuklios figūros, o priekiniame bagažo skyriuje papildomai yra 81 litras.
Kalbant apie interjerą, mes jam jau skyrėme keletą žodžių anksčiau:
4
Yra keturi važiavimo režimai, pritaikyti Taycan specifikai: Range, Normal, Sport ir Sport Plus. „Quatro“ taip pat yra naujos valdymo sistemos, kuri analizuoja ir sinchronizuoja visas važiuoklės sistemas realiuoju laiku, pavadinimo dalis – „Porsche 4D Chassis Control“.O kokios tai važiuoklės sistemos? Visi žinomi akronimai iš „Porsche“ leksikos: PASM („Porsche Active Suspension Management“), kuris elektroniniu būdu valdo prisitaikančią pakabą su trijų kamerų technologija; PDCC Sport („Porsche Dynamic Chassis Control Sport“), kuriame yra PTV („Porsche Torque Vectoring Plus“).
Kiek tai kainuoja?
Nuo šiol Portugalijoje galima užsisakyti pirmąjį „Porsche“ tramvajų, kurio naujasis „Porsche Taycan Turbo“ kainomis 158 221 euras , kai vertė didėja iki 192 661 euras „Taycan Turbo S“ atveju.
