Žiūrime į „Renault Zoe“ ir iš pirmo žvilgsnio nesistebime. Tai panašu į tą patį modelį, kurį žinome nuo 2012 m. ir kurio Europoje parduota daugiau nei 166 000 vienetų – tai labiausiai atstovaujamas tramvajus Europos keliuose.
Atrodo kaip visada ta pati Zoja, bet taip nėra. Pradėkime nuo dizaino šiame pirmame kontakte su 3-iosios kartos Gall tramvajumi.
Išorėje pokyčiai buvo šiek tiek paveikesni. Lygias linijas, žyminčias visą kėbulą, dabar nutraukia tvirtesnis priekis su aštriais variklio dangčio kraštais ir naujais visiškai LED priekiniais žibintais su šviečiančia raide C, dabar skersai per visą Renault asortimentą.
Kitaip tariant: jis įgavo charakterį ir prarado tą smalsią reiškinį, ką nors naujo šiose klajonėse. Jau nebėra.
Prenumeruokite mūsų naujienlaiškį
Galinėje dalyje taikoma formulė nelabai skiriasi nuo priekinės. Galiniai žibintai su peršviečiamais elementais suteikė „reformos popierių“ ir užleido vietą naujiems 100% LED žibintams, kurie buvo žymiai geresni.
Išorinė evoliucija. revoliucija kaime
Jei tai būtų tik naujovės užsienyje, sakyčiau, kad šią kartą būtų perdėta vadinti „naujuoju Renault Zoe“. Laimei, atvejis pasikeičia, kai atidarome duris ir sėdame už vairo.
Viduje praktiškai viskas nauja.
Dabar turime keletą vietų, vertų „Renault“ ritinėlių. Jie yra patogūs, siūlo atramą. Šiaip ar taip, visko, ko negalime pasakyti apie ankstesnius, tiesiog... pakako.
Prieš mūsų akis iškyla naujas prietaisų skydelis su 9,3 colio informacijos ir pramogų sistema, paveldėta iš „Renault Clio“ (tai reiškia, kad ji gera), ir 10 colių 100 % skaitmeniniu kvadrantu (tai reiškia, kad jis didelis...). Du elementai, suteikiantys naujajam „Renault Zoe“ šiuolaikiškesnę išvaizdą.
Surinkimo kokybė, interjero medžiagos (kurios atsiranda perdirbus tokias medžiagas kaip saugos diržai, plastikiniai buteliai ir kitos medžiagos, dėl kurių Greta Thunberg didžiuotųsi) ir, galiausiai, bendras suvokimas yra aukštesnis.
Galinėse sėdynėse niekas nepasikeitė: istorija tokia pati kaip ir ankstesnės kartos. Dėl baterijų padėties kiekvienas, didesnis nei 1,74 m, turi mažai vietos galvai. Tačiau jei keleiviai yra žemesni (arba tokį aukštį pasiekia tik su aukštakulniais...) nėra ko bijoti: kitomis kryptimis Zoe siūlomos erdvės daugiau nei pakankamai.
Kalbant apie bagažo skyriaus erdvę, vietos netrūksta organizuotiems žmonėms, mėgstantiems viską sutvarkyti, taip pat netrūksta ir netvarkingiems žmonėms, kurie savo automobilį mėgsta paversti rūsio pratęsimu namuose. Kitaip tariant, užteks visiems.
Naujasis Renault Zoe su daugiau autonomijos
Nuo pirmosios kartos pristatymo Renault Zoe asortimentą padidino daugiau nei dvigubai. Iš negausių 210 km (NEDC ciklas) nuvažiavome iki 395 km (WLTP ciklas). Jei pirmajame gimnastika buvo reikalinga norint priartėti prie paskelbtos autonomijos, antrojoje – nelabai.
Dabar turime gausų 52 kWh akumuliatorių, kurį tiekia LG Chem. Iš esmės tai yra ta pati baterija, naudojama antrosios kartos „Zoe“, bet su didesnio tankio ir energijos vartojimo efektyvumo elementais.
Su šiuo nauju akumuliatoriumi „Renault Zoe“ taip pat turi greitą įkrovimą, o tai tarsi sako: be kintamosios srovės (AC), „Zoe“ dabar gali gauti ir nuolatinę srovę (DC) iki 50 kWh dėl naujo paslėpto tipo 2 lizdo. į priekį simboliu.
Apskritai naujojo „Renault Zoe“ įkrovimo laikas yra toks:
- įprastinė išleidimo anga (2,2 kW) – Viena visa diena už 100% autonomiją;
- sieninė dėžutė (7 kW) – Vienas pilnas įkrovimas (100% autonomija) per vieną naktį;
- Įkrovimo stotis (22 kW) – 120 km autonomija per valandą;
- greito įkrovimo stotelė (iki 50 kW) – 150 km per pusvalandį;
Kartu su naujuoju „Renault“ sukurtu R135 elektriniu varikliu, kurio galia 100 kW (tai atitinka 135 AG), naujasis ZOE dabar pasiekia 395 kilometrų atstumą pagal WLTP standartus.
Per maždaug 250 km, kuriuos nukeliavome vingiuotais Sardinijos keliais, įsitikinome. Važiuojant ramiau, buvo nesunku pasiekti vidutines 12,6 kWh sąnaudas 100 km. Šiek tiek pajudėjus tempu, vidurkis išaugo iki 14,5 kWh nuvažiavus 100 km. Išvada? Realiomis naudojimo sąlygomis naujojo „Renault Zoe“ autonomija turėtų būti apie 360 km.
Jausmai prie naujojo Renault Zoe vairo
Atnaujinant vaidmenį atliko ankstesnio „Zoe“ 90 AG elektros variklis. Vietoje jo dabar – 110 AG elektrinis variklis, kuris užleido vietą galingiausiam gamos varikliui 135 AG versijai. Būtent šią versiją aš turėjau galimybę diriguoti.
Pagreičiai yra energingi, bet ne svaiginantys, kaip mums taip dažnai asocijuojasi su elektromobiliais. Tačiau įprastas 0–100 km/h greitis pasiekiamas greičiau nei per 10 sekundžių. Atsigavimas daro didžiausią įspūdį. Dėl momentinio šių variklių sukimo momento bet koks lenkimas įvyksta akimirksniu.
Mes neturėjome galimybės išbandyti Zoe mieste, ir tai nebuvo būtina. Esu tikras, kad miesto aplinkoje jausitės kaip žuvis vandenyje.
Jau kelyje evoliucija yra liūdnai pagarsėjusi. Štai jis… iš išorės atrodo kaip visada Zoe, bet vairavimo kokybė yra kitokia. Kalbu apie geresnę garso izoliaciją, apie gero lygio važiavimo komfortą, o dabar apie geresnį dinaminį elgesį.
Ne tai, kad „Renault Zoe“ dabar yra aistringas kalnų kelių šernas – o tai visai nėra… – tačiau dabar jis turi natūralesnes reakcijas, kai traukiame šiek tiek daugiau aplink rinkinį. Jis nejaudina, bet taip pat nepraranda laikysenos ir suteikia mums reikalingo pasitikėjimo. Prašyti daugiau nei tai už B segmento elektros tinklą būtų perdėta.
Zoe 2020 kaina Portugalijoje
Į nacionalinę rinką naujasis Renault ZOE turėtų pasirodyti lapkritį. Didžiausia naujiena yra ta, kad nepaisant laimėjimo visais aspektais, palyginti su savo pirmtaku, jis vis tiek buvo pigesnis maždaug 1200 eurų.
Galutinių kainų kol kas nėra, tačiau prekės ženklas nurodo 23 690 eurų (bazinė versija) už akumuliatoriaus nuomos versiją (kuri turėtų kainuoti apie 85 eurus per mėnesį) arba 31 990 eurų, jei nuspręstų juos įsigyti.
Šiame pirmajame etape taip pat bus galima įsigyti specialų paleidimo leidimą „Edition One“, kuriame yra išsamesnis įrangos sąrašas ir keletas išskirtinių elementų.
Šiuo kainų lygiu „Renault Zoe“ tiesiogiai konkuruos su „Volkswagen ID.3“, kuris bazinėje versijoje taip pat kainuoja apie 30 000 eurų. Didžiausia vokiško modelio vidaus erdvė – kurią jau turėjome galimybę atrasti čia – „Zoe“ reaguoja su puikia autonomija. Ką tu laimėsi? Tegul žaidimai prasideda!