Nepriklausoma organizacija Euro NCAP, atsakinga už naujų modelių Europos rinkoje saugumo vertinimą, vienu ypu pristatė devynių modelių rezultatus. Tai „Ford Fiesta“, „Jeep Compass“, „Kia Picanto“, „Kia Rio“, „Mazda CX-5“, „Mercedes-Benz“ C klasės kabrioletas, „Opel Grandland X“, elektrinis „Opel Ampera-e“ ir galiausiai „Renault“. Koleos.
Šio testavimo etapo rezultatai apskritai buvo gana teigiami, dauguma jų gavo penkias žvaigždutes – su keliais įspėjimais, bet mes toli. Modeliai, kuriems pavyko gauti norimas penkias žvaigždes, buvo „Ford Fiesta“, „Jeep Compass“, „Mazda CX-5“, „Mercedes-Benz“ C klasės kabrioletas, „Opel Grandland X“ ir „Renault Koleos“.
Penkios žvaigždės buvo gautos dėl geros pusiausvyros tarp transporto priemonės konstrukcijos vientisumo, pasyviosios saugos įrangos ir aktyvios saugos, pavyzdžiui, daugelyje modelių automatinio avarinio stabdymo.
Penkios žvaigždės, bet…
Nepaisant teigiamų rezultatų, Euro NCAP atskleidė tam tikrą susirūpinimą dėl šoninio susidūrimo testų patikimumo. Tarp tikslinių modelių yra „Jeep Compass“, „Mercedes-Benz“ C klasės kabrioletas ir „Kia Picanto“. Amerikietiško visureigio atveju manekenės krūtinė užfiksavo sužalojimų lygį, viršijantį slenksčio bandymą su stulpu, bet vis tiek žemiau lygio, dėl kurio vairuotojui kiltų pavojus gyvybei.Vokiečių kabrioleto ir Korėjos miesto vairuotojo šoninio smūgio teste už vairuotojo sėdintis 10 metų vaiką vaizduojantis manekenas taip pat atskleidė nerimą keliančius duomenis. C klasės kabriolete šoninė oro pagalvė netrukdė manekeno galvai atsitrenkti į gaubto konstrukciją, o „Picanto“ manekeno krūtinė pasirodė prastai apsaugota.
Michiel van Ratingen, Euro NCAP generalinis sekretoriusVisi keleiviai nusipelno būti vienodai apsaugoti, nesvarbu, ar tai suaugęs vairuotojas, ar vaikas gale. Praėjusiais metais priėmus reprezentatyvų 10-mečio manekeną, galėjome išskirti sritis, kurias būtų galima patobulinti net ir penkių žvaigždučių automobiliuose.
Trys žvaigždės „Kia“, bet istorija čia nesibaigia
„Opel Ampera-e“ pasiektos keturios solidžios žvaigždės tik neparodė geresnių rezultatų, nes nebuvo kai kurios įrangos, pavyzdžiui, įspėjimų dėl galinių saugos diržų naudojimo. Tai jau antrasis „Opel“, „apkaltintas“ tokiu trūkumu – „Insignia“ taip pat juos pateikia tik kaip papildomą įrangą.
„Kia Rio“ ir „Picanto“ laimėjo tik tris žvaigždes, o tai nėra geras rezultatas. Tačiau šis rezultatas bus geresnis, jei pasirinktume įsigyti saugos paketą, kuris papildo aktyvią saugos įrangą, įskaitant automatinę avarinio stabdymo sistemą.
Euro NCAP išbandė abi versijas su saugos paketu ir be jo, parodydamas jų svarbą galutiniam rezultatui. „Picanto“ su saugos paketu pelnė dar vieną žvaigždutę – keturias, o Rio – nuo trijų iki penkių.
Žinome, kad svarbiau nei automobilis, galintis apsaugoti mus susidūrimo metu, yra jo išvengti. Tačiau palyginus dviejų modelių susidūrimo testų rezultatus su papildoma saugos įranga ir be jos, rezultatai nesiskiria.
Pavyzdžiui, „Kia Picanto“ išlieka tik sąžiningas, saugodamas savo keleivius įvairiuose susidūrimo testuose. „Kia Rio“ atveju, nesvarbu, ar jis turi saugos paketą, ar ne, jis demonstruoja tokius pat gerus rezultatus – o kai kuriuose bandymuose, pvz., stulpo – net geriau, kaip Ford Fiesta (tiesioginis ir taip pat išbandytas konkurentas) saugodamas keleivius susidūrimo atvejis.
Norėdami pamatyti rezultatus pagal modelį, eikite į Euro NCAP svetainę.